高速列車系統集成國家工程實驗室

通過高速列車系統集成國家工程實驗室關鍵領域的研究，將有利於整合鐵路機車車輛現有資源，為這一行業的“產學研”有效互動搭建平台，從產業技術源頭上強化技術創新體系布局，以提高高速列車的持續創新能力；同時也有利於完善我國的技術創新體系，為我國高速列車產品的試驗驗證提供了基礎保證；還將有利於本行業在磁浮列車、城市軌道客車等技術領域的自主創新，促進軌道交通技術領域的全面發展，以滿足國民經濟發展和人民民眾日益增長的物質需求；並可為研製重大技術裝備，保障重點工程的順利實施創造必要條件，為掌握高新技術、加速新興產業的形成和發展建立有效手段，為聚集、培養創新能力突出的高層次人才營造良好的環境。

基本介紹

• 中文名：高速列車系統集成國家工程實驗室
• 依託：中國南車股份有限公司
• 領域：國家工程實驗室關鍵領域的研究
• 支撐：南車四方機車車輛股份有限公司

實驗室-領域

通過高速列車系統集成國家工程實驗室關鍵領域的研究，將有利於整合鐵路機車車輛現有資源，為這一行業的“產學研”有效互動搭建平台，從產業技術源頭上強化技術創新體系布局，以提高高速列車的持續創新能力；同時也有利於完善我國的技術創新體系，為我國高速列車產品的試驗驗證提供了基礎保證；還將有利於本行業在磁浮列車、城市軌道客車等技術領域的自主創新，促進軌道交通技術領域的全面發展，以滿足國民經濟發展和人民民眾日益增長的物質需求；並可為研製重大技術裝備，保障重點工程的順利實施創造必要條件，為掌握高新技術、加速新興產業的形成和發展建立有效手段，為聚集、培養創新能力突出的高層次人才營造良好的環境。

實驗室-支撐

2008年，國家發展和改革委員會對高速列車系統集成國家工程實驗室正式作出批覆，中國南車股份有限公司所屬南車四方機車車輛股份有限公司憑藉雄厚的研發實力和領先的創新能力，被批准為在高速軌道交通裝備製造領域設立國家重點實驗室的企業。此前，四方股份已被鐵道部列為國家高速列車產業化製造基地，公司建有國家級技術中心和國內一流的博士後科研工作站，擁有專業門類齊全、層次結構合理的技術研發隊伍，形成了多層次、相互銜接，既為長期發展建立技術儲備、又能適應當前市場形勢的技術開發體系。公司還具有國際軌道交通裝備製造企業線路最長、功能最全的多功能環行實驗線等裝備。四方股份始終將自主創新作為生存發展的戰略支點。企業的第一競爭力，近年來，在鐵道部的統一組織下，通過對國際先進技術的引進消化吸收再創新，成功搭建起高速列車設計、生產平台，在高速列車自主創新、設計製造方面取得了豐碩的成果：“和諧號”CRH2型時速200公里及以上動車組列車是鐵路第六次大提速的主力裝備；國產首批6列CRH2-300型動車組列車，已在時速350公里的京津城際鐵路投入運營；首批具有自主智慧財產權的長大編組動車組列車也已投入運營。2009年2月，科技部和鐵道部聯合下發了《中國高速列車自主創新聯合行動計畫》，四方股份已成為國家新一代高速列車的主導研製單位。高速列車系統集成國家工程實驗室的建立，必將全面提升企業的技術創新能力，進一步確立公司在高速列車技術領域的行業領先地位。

實驗室-目標

高速列車系統集成國家工程實驗室的建設將在公司現有研發條件的基礎上，主要建設高速列車系統集成、轉向架綜合、電磁兼容綜合、車體綜合和環境綜合等研發實驗設施。實驗室建成後，將成為國際一流的高速列車研發實驗基地。