剎車輪轂

剎車輪轂

剎車輪轂的學名為剎車制動鼓,簡稱剎車鼓,是鼓式剎車 系統中的主要部件,剎車時剎車鼓內面與剎車片 摩擦起到剎車的作用。其製造材料一般為型號為HT250的灰鐵。在司機對車輛部件使用不當或者在嚴重超載的情況下,可造成剎車輪轂碎裂性損壞,在高速行駛的過程中往往造成人員傷害。

基本介紹

  • 中文名:剎車輪轂
  • 學名:剎車制動鼓
  • 簡稱:剎車鼓
  • 材料:HT250的灰鐵
  • 作用:起到剎車的作用
簡介,位置,維修,安全性,相關事件,

簡介

剎車輪轂
剎車輪轂又名剎車鼓制動鼓,是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件,它與輪胎固定並同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣,藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。通俗地講,剎車輪轂就像一個套在輪轂上的金屬鼓或者一個小桶,而桶底就是在剎車的時候摩擦汽車的輪轂來使車停下的。
剎車鼓是構成鼓式剎車系統的重要部件,鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下,鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力,只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。鼓式剎車系統一般安裝在大型車輛的後輪。

位置

就大貨車車輪來說,外面是輪胎,輪胎裡面是鋼圈,鋼圈裡面便是剎車輪轂,剎車輪轂裡面是剎車片,再裡面就是輪軸了。
直接觀察的情況下,由於剎車輪轂在輪胎內側,人必須鑽到車子底下才能看到,其中拖掛車車輪縫隙大,很容易看清結構,如果輪轂碎了,碎片會從鋼圈與輪軸之間掉落到地面。

維修

剎車輪轂
當制動鼓磨損量達到極限值時(如直徑為180mm的制動鼓極限值為φ180mm),應更換制動鼓
要仔細清潔和檢查制動鼓及車輪螺栓的磨損、損壞及尺寸公差情況,以及制動鼓內表面是否處於良好狀態,若發現問題,應更換新件。
制動鼓維修後,用多用途潤滑脂注入輪轂

安全性

受使用壽命影響,剎車輪轂開裂是一種正常現象,但在高速公路,經常會出現一些大車剎車輪轂碎裂傷人事件,造成剎車輪轂開裂的原因主要包括:
剎車輪轂
1、擅自改裝剎車裝置
大多貨車都改裝過,很多是加裝了滴水裝置或者“剎車大王”,這兩種裝置雖然能在超載時增加剎車效果,但也直接加速了剎車輪轂的開裂。當貨車超載時,頻繁剎車導致粘連或熱散影響剎車效果,容易出事故。
滴水裝置是在駕駛艙頂部加裝水箱,引滴灌到各車輪中剎車輪轂位置,不斷滴水給輪轂降溫,能一定緩解剎車失靈。
“剎車大王”則是升級版本的制動氣泵,空氣經過制動泵後,壓力增大,剎車片能夠更加緊密地貼合剎車輪轂,剎車效果自然大增。剎車大王比普通制動氣泵,儲氣筒的數量更多。
而貨車出廠時,無論載重多大,其剎車系統是有標準的,而在核定標準之內,無需什麼滴水或者剎車大王。
2、 主要原因是超載
根據一些老司機的經驗,剎車輪轂開裂的原因主要是載重過大,因此,甚至會發生更為可怕的事情。
另外,汽車配件都有正廠副廠之分,就剎車輪轂來說,正廠的每個也就600至800元左右,而差的或者說副廠生產的每個大約400元。但正廠的剎車鼓也有開裂,因此出現事故的原因主要還是在使用方法。

相關事件

剎車輪轂
2012年5月29日,杭州客車司機吳斌用盡生命的最後力氣,在1分16秒中挽救24名乘客的壯舉震撼了全中國,被網民封為“最美司機”。經無錫警方前期調查,“金屬塊擊穿長途客車前擋風玻璃,致駕駛員吳斌重傷死亡事件”初步確定為意外,擊中吳斌的金屬片為一剎車輪轂,有可能是劣質產品在長期疲勞使用後損壞分離的。此金屬片重量達7.1斤,呈不規則形狀,經組織專家及汽配店、汽修廠相關人員論證,確認系車輛制動轂殘片。

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