盤式剎車，卡鉗上的剎車片、與車輪連結的剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。分為盤式、通風盤式、碟式、摩擦片式。盤式剎車最早是在20世紀50年代出現在賽車上的。由於它們制動效果好，且比先前的鼓形剎車更易維護，所以成了車隊的寵兒。盤式剎車還容易保持低溫。汽車剎車，往往會產生很大的摩擦力和熱量；這些熱量將降低剎車產生的阻力。而盤式剎車帶有排氣口，可以使熱量很快消散。如今，絕大部分汽車都至少在前胎裝有盤式剎車——大多數汽車的四個輪胎上都裝有盤式剎車裝置。
基本介紹
介紹,發展,作用方式,優點,缺點,故障判斷,
介紹
碟式、通風盤式、摩擦片式都可歸於盤式剎車。
通風盤則是在剎車盤上打孔，利用行駛帶來的自然風幫助散熱。
盤式剎車可以方便地與ABS系統配合，更多地在中高檔轎車上使用。
除了在汽車上面套用外，盤式剎車還在軌道交通行業有著廣泛的套用，如高速動車組的制動系統。
發展
賽車技術一直在引領汽車製造技術的進步。大多數日常用車上使用的是鐵制盤式剎車，然而賽車剎車的材料卻更輕、更持久。過去，賽車剎車曾經使用過陶瓷，但如今這種材料的剎車只出現在一些奢侈跑車上。許多車隊已經開始使用以碳為材料的剎車。但由於價格昂貴，這種剎車目前還不會用於日常用車上。
作用方式
盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪上胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動來令片去夾緊剎車盤，使得來令片與剎車盤發生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。
優點
1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象；
2、剎車盤在沿厚度方向的熱膨脹量極小，受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加；
3、盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求；
4、盤式剎車沒有鼓式剎車的摩擦助勢作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均；
5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形；
6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，較容易實現間隙自動調整，並且容易維修。
7、在輸出制動力矩相同的情況下，其尺寸和質量相對鼓式制動器的小。
缺點
1、因為沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低；
2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小；
3、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量；
4、手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
5、來令片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
6、養護成本較高。
故障判斷
剎車時的感覺非常重要。正常的制動系統在剎車時，會感覺踏板堅實，車子應立即平滑地沿直線停住。當車輛出現嚴重的抖動或者朝一側斜行，或者感覺踏板反應不靈敏、軟綿綿的時候，就應該引起車主的重視了。有些尖叫是由於摩擦片與它背面的墊片相互作用產生的。在低速行駛沒有使用剎車的情況下發出輕微尖叫是因為剎車盤或片邊緣磨損。另外，如果剎車溫度過高，超過400度時會出現煙霧並發出氣味，且會明顯感覺到剎車軟，多是剎車系統長時間持續使用造成的。而使用這個產品的材料來製造出來的剎車方法就會有所不一樣，所以效果會比其他的剎車軟體要好用很多。
