O\x27Z-Y型電力機車

O'Z-Y型電力機車是烏茲別克斯坦斯坦國家鐵路從中國進口的電力機車車型之一，由中國南車集團株洲電力機車有限公司和德國西門子交通集團聯合設計製造。O'Z-Y型電力機車為交流傳動的準高速幹線客運用電力機車，主傳動系統和控制系統方面採用了西門子公司的產品，並借鑑了中國鐵路HXD1型電力機車的成熟技術；機車持續功率為6000千瓦，最高速度為160公里/小時。

基本介紹

• 中文名：O'Z-Y型電力機車
• 原產國：中國
• 產量：15台
• 生產年份：2010年
• 主要用戶：烏茲別克斯坦
• 生產商：西門子交通集團
• 生產商：株洲電力機車廠

發展歷史

2000年代起，烏茲別克斯坦積極推進該國鐵路的現代化，除了新建鐵路和既有線改造外，還重點對鐵路機車車輛進行現代化。2003年，烏茲別克斯坦國家鐵路（UTY）向株洲電力機車廠訂購了10台O'zbekiston型交流傳動電力機車，鑒於機車在烏茲別克斯坦的良好表現，烏茲別克斯坦決定再次向中國採購一批速度更快、技術更先進的客運電力機車。2007年11月3日，中國進出口銀行和烏茲別克斯坦財政部簽訂了《諒解備忘錄》，在中國向上海合作組織成員國提供優惠購買貸款的呈文中規定了可向可以接受項目的劃撥款項，其中包括可提供購買客運電力機車的優惠貸款。2008年5月，烏茲別克斯坦斯坦方面表示，作為更新烏茲別克斯坦鐵路客運機車車隊的一部分，烏方將於2008至2010年間向中國購買15輛客運電力機車，準備投入到撒馬爾罕至霍哲達沃列特（Hodzhidavlet）、納沃依（Navoi）至馬拉罕（Maracand）、塔什乾至安格棱（Angren）鐵路幹線的運營。同年6月21日，南車株洲電力機車有限公司與烏茲別克斯坦國家鐵路公司，在烏茲別克斯坦首都塔什乾簽訂了15台交流傳動客運電力機車供貨契約，契約總額7380萬美元，其中95%使用中國政府向上合組織成員國提供的20年期優惠貸款，其餘5%由烏茲別克斯坦國家鐵路公司支付。

電力機車供應契約於2009年5月起生效，根據契約規定株洲電力機車廠於2010年初開始交付首台機車，至同年上半年交付完畢。2010年4月21日，首台O'Z-Y型電力機車在株洲電力機車廠下線，烏茲別克斯坦國家鐵路總公司董事會主席拉馬托夫·阿謝波與湖南省政府領導、南車株洲電力機車公司負責人等出席了剪彩儀式。新機車被命名為“O'Z-Y”，其中“O'Z”即烏茲別克語的“烏茲別克”（O'zbekiston）縮寫，“Y”代表客運（Yo'lovchi）。根據烏茲別克斯坦國家鐵路的技術要求，機車的設計、製造採用了IEC、UIC、ISO等國際標準和GOST獨立國協技術標準。機車採用交—直—交流電傳動，交流傳動系統由西門子交通集團提供，包括交流牽引電動機、水冷GTO牽引變流器、“SIBAS 32”控制系統等。機車塗裝呈烏茲別克斯坦國旗的藍、白、綠相間的顏色。

技術特點

總體結構

O'Z-Y型電力機車是六軸幹線客運電力機車，適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，機車軸式Co-Co，持續功率6,000千瓦，構造速度為160公里/小時。機車採用全鋼焊接結構的整體承載車體，設中間貫穿走廊、雙端司機室，車頭採用光滑流線型外形。車頂裝有兩台單臂式受電弓、高壓隔離開關、接地裝置、真空斷路器、避雷器等高壓組件，II端司機室頂部並設有無線電台和衛星天線。車內設備以斜對稱布置，機車採用獨立通風方式，從車頂頂蓋夾層風道吸入冷風，為牽引電動機、複合冷卻器、輔助變流櫃等通風冷卻，並維持機械間呈微正壓，改善機車防塵效果及防寒性能。臥式主變壓器安裝於車體底架之下。