長江三角洲鐵路

長江三角洲鐵路是指長江三角洲鐵路快速客運系統，以上海、南京、杭州為中心，上海～南京，上海～杭州為主軸，杭州～紹興～寧波等為輔助線進行建設，逐步形成連線滬寧杭周邊重要城鎮的城際客運鐵路網路。

寧滬杭城際客運鐵路的走向基本與滬寧、滬杭鐵路一致，全長450公里。所經地區地形開闊，地勢平坦。不良地質條件以軟土為主。速度目標200公里/小時，電動車組，列車運行自動控制。

2013年6月28日，杭甬高鐵正式開通運行，與滬杭、滬寧、寧杭等既有鐵路構成長三角的城際鐵路主骨架，形成滬、杭、寧、甬等城市間“1-2小時交通圈”。

基本介紹

• 中文名：長江三角洲鐵路
• 全長：450公里
• 速度：目標200公里/小時
• 走向：與滬寧、滬杭鐵路一致

建成項目

2009年4月1日，杭甬高鐵開工，2013年6月28日正式開通運行。

杭甬高鐵沿途設定有杭州東、杭州南、紹興北、上虞北、餘姚北、莊橋、寧波（南站）等7個停靠站。採用的是無碴軌道。全線實行全封閉、全立交。與滬杭、滬寧、寧杭等既有鐵路構成長三角的城際鐵路主骨架，形成滬、杭、寧、甬等城市間“1-2小時交通圈”。

截至2017年底，長三角鐵路營業里程突破1萬公里，達到10072.4公里，其中高鐵3667.8公里，高速鐵路占全國六分之一。

2018年，長三角鐵路建設計畫建成投產12個項目，計畫開工建設5個項目。

2018年，長三角鐵路到發旅客首次突破13億人次，其中高鐵到發9.75億人次。

在建項目

2018計畫建成項目

1.杭黃鐵路

全長265公里、設計時速250公里/小時。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北10個車站。

2.連鹽鐵路
連鹽鐵路全長234公里，全線共設贛榆北、贛榆、連雲港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海縣、阜寧東、射陽及鹽城北12個車站。

連鹽鐵路跨度最大的灌河特大橋
3.青島至連雲港鐵路
線路自青島樞紐城陽站引出，經日照市，至連鹽鐵路石橋站，正線全長197公里。
4.寧啟鐵路南通至啟動段
自南通東站接軌引出，向東經過南通市技術經濟開發區、通州區、海門市和啟東市，終至啟東市呂四港鎮，全長93.6公里。

5.其他計畫建成投產項目
京滬鐵路無錫站改造
京滬鐵路常州站改造
符夾鐵路符離集至新河段擴能
符夾鐵路新河至夾河寨段擴能
青阜線電氣化改造、蕪湖至廣德鐵路電氣化改造
泗安至杭州鐵路電氣化改造
阜陽北站擴能改造

2018計畫開工項目

1.鹽通鐵路

自鹽城站引出，向南經鹽城市大豐區、東台市，南通市海安縣、如皋市，終至在建滬通鐵路南通西站，正線全長156.6公里。今年1月16日，該項目先行段已經開工建設。

2.上海至蘇州至湖州鐵路
設計時速350公里、全長163.5公里。是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”主通道的連線線，對完善上海對外輻射通道、加強上海與華中及長江中下游南翼、皖南浙北等區域的快速聯通具有重要意義。
3.南昌至景德鎮至黃山鐵路
設計時速350公里、全長286公里。起自江西省南昌市南昌東站，經上饒市、景德鎮市，安徽省黃山市，終至黃山北站。
4.其他計畫開工建設項目
寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程；杭州、溫州南新建動車所。