輸煤棧橋一般是以鋼結構為主，架空設定，有封閉有的不封閉，上安輸送機，運煤。
輸煤棧橋一般是以鋼結構為主，架空設定，有封閉有的不封閉，上安輸送機，運煤。
引言
輸煤皮帶棧橋是煤礦地面建築和電廠建築的重要組成部分。
20 世紀70 年代以前，大跨度的棧橋多採用角鋼或其它型鋼桁架，由於普通型鋼截面是單軸對稱，因此，計算時需要人工干預、覆核桿件平面外強度和穩定；另外，型鋼桁架節點的設計也較為繁瑣，出於方便設計和施工等原因，設計時，通常弦桿不是按照桿件實際內力設計，而往往在同一運輸單元內採用相同的截面，這樣也造成了較大的浪費。20 世紀70 年代末開始，我院在全國特大型煤礦的棧橋設計中，逐步採用鋼管空心球桁架代替傳統的型鋼桁架，由於其設計、製作、安裝簡單，用鋼量省，同時在構造設計時，也避免了難於刷漆或積留灰塵的死角，便於維護，逐步在全國煤炭系統中得以推廣。
1 、鋼管桁架棧橋結構的組成與布置
煤炭系統的棧橋，跨度大都在30m～60m 之間，當跨度較大時，也可在跨中加設支承柱，作成連續桁架。皮帶輸送機通常布置在桁架下弦平面上，這樣棧橋結構體系實際上是一個由受力桁架和上、下弦風撐桁架組成的空間桁架體系，見圖1.由於在空間桁架內部要通過皮帶輸送機和檢修人員，不能設定交叉支撐，這個空間桁架體系是可變的。為避免上、下弦風撐桁架在風載作用下產生錯動，應在棧橋桁架的端部及支座位置設定封閉剛架。
棧橋桁架的牆身和屋面通常採用金屬夾芯板圍護，荷載較小，棧橋的主要荷載混凝土樓板、煤及皮帶機等都集中在桁架下弦，因此承重桁架的布置通常為平面桁架，這樣可使大部分桁架腹桿處於受拉狀態。桁架的高度可取桁架跨度的1/12～1/8 並應滿足工藝檢修要求，格線寬度通常取為2.0 m～3.0 m ，桁架格線寬度應與桁架高度協調，儘量使斜腹桿與上下弦的夾角在30°～60°之間。
為簡化計算，上、下弦風撐桁架的分格應與承重桁架相同，這樣可保證承重桁架上、下弦桿在平面內外的計算長度一致。
2、 鋼管桁架棧橋結構的構件設計
由於鋼管桁架棧橋結構在計算時，不是按照空間體系整體計算，而是簡化為一系列的平面桁架，因此，在進行構件設計時，應特別注意在各個計算簡圖交界處構件的設計。下面分別討論鋼管桁架棧橋結構各部分構件的設計。
2.1 承重桁架構件設計
承重桁架構件一般選用高頻焊接鋼管或無縫鋼管，由於承重桁架和平面外風撐桁架的分格相同，可以認為其平面內外的計算長度相同，其計算長度可參照網架規程中採用焊接空心球節點桿件的規定，取0. 9L桁架的腹桿，除端部和有支點處兼封閉剛架構件的直腹桿外，可直接採用承重桁架的計算內力設計。桁架上、下弦桿設計時應特別注意，其設計內力除考慮承重桁架的計算結果外，還應疊加上、下弦風撐桁架在水平風載作用下所產生的最不利內力。
2.2 風撐桁架構件設計風撐桁架的上、下弦桿與承重桁架相同。
其交叉腹桿可直接採用風撐桁架的計算結果，並按受拉桿件設計；豎直腹桿，除端部和有支點處兼封閉剛架構件的直腹桿外，其軸力可採用風撐桁架的計算結果，並應考慮直接承受樓屋面均布荷載產生的彎矩和剪力，按壓彎構件計算，風撐桁架的直腹桿可採用工字鋼或大直徑鋼管，以利構件抗彎。
2.3 封閉剛架構件設計
封閉剛架的構件可直接採用框架計算內力，按壓彎構件設計。其橫樑可採用工字鋼或大直徑鋼管，桁架範圍內的鋼柱可採用大直徑鋼管。以上構件的平面外計算長度均可取構件的幾何長度。下部支承柱的柱腳在平面內外均應作成固接，平面外計算長度與棧橋桁架對柱的約束程度有關。一般為防止棧橋桁架沿桁架長向伸縮時，給支承柱帶來附加彎矩，可將棧橋桁架的支座設定成可沿桁架長向自由滑動的支座。這時，桁架對下部支承柱的平面外幾乎不起約束作用，支承柱的平面外計算長度可按懸臂柱考慮，取為2. 0L.棧橋懸挑端部的封閉剛架，不作為受力剛架計算，但為了維護結構整體的幾何不變，也應有足夠的強度和剛度，可參照支座處封閉剛架設計。
2.4 棧橋結構節點設計
鋼管棧橋桁架節點可參照網架規程中的節點，由於棧橋桁架上的荷載很大，桿型也不全為鋼管，為方便施工，一般採用焊接空心球節點，其計算與構造可參見網架規程。
