第六次大提速一般指本詞條
2007年4月18日零時實施的第六次大提速，是在京哈、京滬等既有幹線實施的時速200公里的提速，部分有條件區段列車運行速度可達250公里，時速200公里提速線路延展里程一次達到6003公里，標誌中國鐵路既有線提速躋身世界先進鐵路行列。
2007年4月18日零時實施的第六次大提速,是在京哈、京滬等既有幹線實施的時速200公里的提速,部分有條件區段列車運行速度可達250公里,時速200公里提速線路延展里程...
中國鐵路大提速是中國鐵路的重大事件之一,中國鐵路大提速有六次,時間是1997年4月1日—2007年4月18日。經過六次大提速,中國走入了高鐵時代,並探索性預備了中國...
2007年4月18日中國鐵路第六次大提速後,北京至青島間新增6對動車組列車,T77/78次列車被迫停運,原車次再度留空。2008年春運後,鐵道部於4月1日首次開行桂林至...
在2007年實行的中國鐵路第六次大提速,中國首次在各主要提速幹線(如京滬線、京廣線、京哈線、膠濟線等)大規模開行時速高達200～250公里的中國鐵路高速(CRH)動車組...
1949年以前,安徽已建成隴海鐵路,津浦鐵路、寧蕪鐵路。1949年以後,相繼建成京滬鐵路、京九鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、合九鐵路等普通鐵路。2006年中國鐵路第六次大...
2007年中國鐵路第六次大提速時快速鐵路已經達到6003公里(當時中國大陸還沒有高鐵), 2015年中國鐵路總公司稱年底中國高速鐵路營業里程達1.9萬公里而快速鐵路網達4萬...
2007年4月18日,中國鐵路第六次大提速,滬寧線滬寧段開行時速200公里以上的和諧號動車組,滬寧段部分區段最高時速達到250公里,上海至南京全程時間縮短到2小時內。...
2007年4月18日,中國第六次鐵路大提速正式展開,CRH1、CRH2、CRH5動車組大規模上線運行,列車運行時速達200公里/小時。其中京哈、京廣、京滬、膠濟線部分區段時速達到...
這些原理及仿真軟體已經套用在我國第六次大提速、高速動車組牽引傳動系統、高速貨運機車牽引變流器的研究中,為儘快消化吸收引進高速動車組和大功率機車的核心技術,實現...
道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標,中外合資企業青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司(BSP)為中標廠商之一,...
壓煤改線後的京哈鐵路限制了列車的通過能力和速度,為配合鐵道部中國鐵路第六次大提速在京哈鐵路等主要鐵路幹線開行最高速度達250km/h的動車組列車。2006年12月...
2004年8月,鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標,阿爾斯通是中標廠商之一,獲得了60組高速列車的訂單。2004年10...
2000年10月21日,中國鐵路實施第三次大面積提速,3/4次列車等級變更為快速列車,車次使用K3/4次 [9-10] ,2007年4月18日,中國鐵路實施第六次大提速,K3/4次...
2007年4月18日:中國鐵路第六次大提速,L428/429 L430/427次列車正式圖定,車次變更為K548/545 K546/547次。2011年1月11日:K548/545 K546/547次列車衡水—...
