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基本介紹
無錫捷運三號線含義與無錫軌道交通三號線完全一致，是指由西北到東南斜傳無錫城區的一條城市快速軌道交通線路。該線起於惠山區城際鐵路惠山站，止於無錫高新區長江南路站，為無錫捷運線網中西北、東南向交通主軸，西北起滬寧城際高速鐵路惠山站，東南至碩放。其主要連線無錫西北部、中心城和東南部，為城際惠山站、洛社新城、城際無錫站、新區、城際新區站、機場與中心城之間的客流服務，並拓展沿線區域的城市功能，是《無錫市城市快速軌道交通規劃》中的第三條線路。計畫於2017年建成通車。
線路資料
● 全稱：無錫捷運三號線（無錫捷運三號線、無錫軌道交通三號線含義完全一致）
● 線路距離：約49公里
● 站數：28站（包含起終點站，規劃28座車站，包括8座高架站、20座地下站。）
● 複線區間：全線
● 電化區間：全線（直流1500V第三軌方式）
● 閉塞方式：Wireless-CBTC
● 最高時速：80km
● 編成數量：6輛
● 月台最大編成數量：6輛
詳細信息
軌道交通三號線起於惠山區城際鐵路惠山站，向南下穿京杭大運河後在洛社老鎮區西側設定前圻路站，接著在錢洛路和府前路交叉口設定紅明村站。接著在絡竹路交叉口設定絡竹路站，線路穿越無錫西站物流園後在車站路和顯山路交叉口設定無錫西站站，線路沿顯山路向南，在園區北路和顯山路交叉口設定藕塘站。接著線路向南後折向東進入錫陸路，一路設定溪南站、蘇廟站、錢橋站。線路由此進入惠錢路並在惠錢路上設定公路處站後向東折入盛岸西路，並在盛岸西路和石門路交叉口設定山北站。線路繼續沿盛岸東路行進，在盛岸東路與鳳翔南路交叉口設定盛岸站，與軌道交通四號線換乘。接著線路繼續向東，並向北折入通惠路，在穿越運河西路、京杭大運河後在通惠路和青石路交叉口設定吳橋站。接著線路向東進入興源北路，在興源北路和錫澄路路口設定三院站。出三院站後，線路以S型反穿滬寧鐵路、滬寧城際鐵路在無錫站北廣場設定無錫站站，與無錫捷運一號線換乘。線路繼續穿越部分建築，進入錫滬路向東行進，並設定山墩凹站，在江海高架路口向南折向江海路，並在將江海高架與上馬墩路交叉口設定靖海公園站，與無錫捷運二號線換乘。接著線路穿越部分民房，進入長江北路，在長江北路與太湖大道路口設定金海里站。線路繼續向南，在長江北路和金城路交叉口設定太湖花園站，在新光路與長江北路路口設定新區醫院站，在長江北路和旺莊路交叉口設定旺莊路站。線路進入長江南路，在黃山路路口設定黃山路站，在新錫路路口設定新錫路站，接著穿越部分道路後和滬寧城際鐵路平行，並設定城際鐵路新區站，與無錫捷運四號線換乘。線路繼續往南並折向東進入錫梅路，在長江路路口設定長江路站，線路再向南，從錫興路西側在無錫機場設定無錫機場站，接著線路擬順勢穿越機場停機坪，折入薛典路在碩放鎮區設定碩放站，然後繼續往南在長江南路路口設定終點站長江南路站。（註：部分車站存在與否、站名、站位皆尚未明確）
線路擴展
該線在最初規劃中以梅園為起點站，沿大致現在的軌道交通二號線的線位行進至錫滬路華夏路口後沿江海高架和機場路行進至無錫機場，並穿越碩放後宅，計畫與蘇州軌道交通線網對接。2006年經過最佳化後該方案廢除。後來經過不斷最佳化調整，大致形成了上述方案，該線線位及車站仍未穩定。
民間曾提出如下建議：1、線路藕塘站以北納入二號線，並繼續向西服務胡埭工業園，並以胡埭站為終點站。
2、線路進入無錫機場後，再順勢穿過無錫機場停機坪、航站樓進入碩放，並在該處設站。（但官方尚未就以上建議進行過公開表態。）
2008年下半年，蘇州方面有意設定機場專線與軌道交通三號線對接，但後來相當長一段時間內沒有下文。2010年8月16日無錫機場有限責任公司發布訊息，無錫捷運三號線正在規劃中，望與蘇州捷運的互連互通。 4、2011年2月11日，無錫市政府召開新聞發布會：3號線從城際惠山站到碩放。
建設歷史
2004年 由日本中央復建株式會社編制的初步規劃出爐。
2006年 經過中國鐵道第四勘察設計院最佳化，形成現時的走向。
2008年11月下旬 國務院批覆《無錫城市快速軌道交通線網規劃》，同意立項建設。
2009年5月，軌道交通預可報告開始招標。
