鐵路車站(火車站(鐵路車站))

鐵路車站(鐵路車站)

火車站(鐵路車站)一般指本詞條

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鐵路車站,也稱火車站,是供鐵路部門辦理客、貨運輸業務和列車技術作業的場所。

站台可粗略地分島式站台、側式站台、港灣式站台、跨站式站房、特殊車站、號誌站。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有;但是在歐美,貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點。部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外,亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具(如電車、公共汽車或渡輪)轉乘的車站。

基本介紹

  • 中文名:鐵路車站
  • 外文名:Railway Station
  • 性質:交通設施
  • 類型:客運站、貨運站、編組站等
發展,車站分類,車站等級,建築特色,車站之最,終點站,殘障設施,發展趨勢,

發展

最早的鐵路車站好像是個電車站,建築物不多,設施亦很少。史托頓及達靈頓鐵路(Stockton and Darlington Railway)是世上第一條商營鐵路,但由於它是用來運貨,所以並沒有正式的火車站。第一個真正的鐵路車站應該為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路(Liverpool and Manchester Railway)而建的。今天在曼徹斯特,利物浦路車站被保留作為科學博物館。
鐵路車站鐵路車站

車站分類

鐵路車站按作業性質,一般可分為客運站、貨運站和客貨運站。按技術作業分為編組站、區段站和中間站。一般車站以一項業務和一項作業為主,兼辦其他業務和作業。有的車站同時辦理幾項主要業務和作業。
  • 客運站
主要辦理售票、行李包裹運送、隨身攜帶品暫存、旅客上下車等客運業務,以及旅客列車終到、始發、技術檢查等行車工作和客車整備等作業。客運站的主要設備有:站房、站台、到發線等。辦理大量始發、終到旅客列車的客運站,還設定供客車檢修、清洗等作業用的客車整備場。
客運站按布置圖型可分為通過式、盡頭式和混合式。通過式客運站的正線和到發線是貫通的,站房一般設在鐵路的一側;盡頭式客運站的到發線是盡頭的,站房可設在到發線終端或一側;混合式客運站是通過式和盡頭式兩種形式的結合。
  • 貨運站
主要辦理貨物承運、交付、裝卸以及貨物列車到發、車輛取送等作業的車站。主要設備有:貨物列車到發線、編組線、牽出線和貨場(見鐵路貨場)等。貨運站的布置圖型有通過式和盡頭式。一般中小型貨運站多採用通過式。大型貨運站多採用盡頭式。
  • 客貨運站
同時辦理客、貨運業務,視其業務量大小和是否進行列車和車輛的技術作業,配置相應的設備。
  • 編組站
專門辦理大量貨物列車編組、解體和列車、車輛技術作業的車站。主要設備有到發線(場)、調車線(場)、駝峰、牽出線以及機務段和車輛段等。
  • 區段站
設在鐵路牽引區段分界處的車站,主要辦理列車機車換掛、技術檢查以及區段零擔摘掛列車、小運轉列車的改編等作業。主要設備有:到發線、調車線、牽出線、機務段、車輛段以及其他有關設備。布置圖型按上、下行到發場相互位置可分為橫列式和縱列式兩種。
  • 區段站
主要辦理列車會讓(單線鐵路)和越行(雙線鐵路)作業的車站。技術作業有:列車到發、會讓和零擔摘掛列車調車等。主要設備有到發線、貨物線、牽出線和旅客乘降設備等。
此外,還有專為工礦企業服務的工業站,鐵路與專用鐵道銜接的聯軌站,為港口水陸聯運服務的港灣站,本國鐵路與外國鐵路銜接的國境站,在不同軌距鐵路聯結處辦理旅客換乘、貨物換裝或客、貨車輛換輪的換裝站等。

車站等級

  • 中國
中國鐵路車站等級共分六個等級,分別為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。中國鐵路車站等級均依照《鐵路車站等級核定辦法》核定。

建築特色

歐美國家現存的鐵路車站大多建於十九世紀。這些車站反映了當時的建築風格。它們規模宏偉,建築得美輪美奐,是鐵路公司以至整個城市的瑰寶。但亦可以說,它門是當時的鐵路公司及大城市炫耀財富的方法。有些國家建設鐵路的時間較遲,但仍然喜愛模仿十九世紀時的建築。鐵路車站的建築有用不同的方式,由盡顯宏偉的巴洛克式,到實用主義及現代主義都有。二十世紀後期以來興建的鐵路車站很多都和機場類似,外表表現冷酷及抽象。
1928年柏林的G&amp1928年柏林的G&amp
英國倫敦的維多利亞車站英國倫敦的維多利亞車站

車站之最

以乘客數目來算,最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數分鐘之遙的池袋站則是第二最繁忙。以列車進出計,倫敦的Clapham Junction則是最繁忙的。
美國紐約大中央車站至今仍是鐵軌最多的車站美國紐約大中央車站至今仍是鐵軌最多的車站
以面積計算,日本名古屋的名古屋站是最大的。但是,這車站的面積還包括了兩幢商業大廈及地下商場。這車站本身的範圍其實並非特別大。新宿站的面積排行第二。若以站台數目計算,最大的車站是美國紐約市的大中央車站(Grand Central Terminal),共有44個月台,67條路軌。此站亦是全世界最繁忙的車站之一。若以建築面積計算,世界最大的車站是廣州南站,建築面積達61.5萬平方米。

終點站

鐵路終點站是鐵路路線完結或開始的地方。在終點站,乘客可能無需越過路軌就可以來往站台。這種車站在歐美最常見,日本等亞洲國家不常使用。
鐵路終點站往往同時是列車行駛路線的終點,但有時亦有例外。如果列車需要繼續往下一站,它就必須倒退離開。有時列車到了不是終點站的車站,亦會需要倒退開出。倒車經常使乘客,特別是那些陌生的旅行感到迷惑。他們可能以為列車已到了終點,正在回程。但其實列車通常都會在一個交匯點轉向真正的目的地。亦有些乘客喜歡坐位跟列車的行駛方向一致的座位,當列車倒行,他們便得找新的座位。因此有些客車廂的座位是設計成可以改變方向的。

殘障設施

很多國家都規定車站需要提供讓殘障人士可使用的設施。車站內會設有到達站台的升降機或斜坡、跟車廂高度一樣的站台或在站台把輪椅升高的設備、殘障人士使用的廁所及電話、車站抵發廣播等等。

發展趨勢

鐵路車站發展的總趨勢是集中作業,實現車站設備和作業過程的現代化和自動化,採用適應現代化和自動化作業的合理布置圖型。例如:客運站廣泛採用通過式布置圖型;貨運站按運輸貨物的種類實現專業化,設定現代化貨櫃場,實現裝卸作業機械化;編組站實現集中改編作業,新建大能力現代化編組站取代和封閉小型編組站。隨著駝峰自動化和編組站的綜合自動化,編組站採用單向雙溜放布置圖型將成為主要發展趨勢;區段站將同鐵路電氣化和內燃化發展相配合,採用新的區段站合理布置圖型。

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