漳州港尾鐵路原為漳州市規劃修建的疏港鐵路支線，線路全長約45.5公里。
基本介紹
- 中文名：漳州港尾鐵路
- 線路全長：約45.5公里
- 疏解線長：4.4公里
- 設計等級：國鐵Ⅱ級
- 設計時速：120公里/小時
- 總投資：22億元
規劃,意義,
規劃
漳州港尾鐵路原為漳州市規劃修建的疏港鐵路支線，2007年11月23日，鐵道部與福建省《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的紀要》將港尾鐵路列為昆台高速鐵路福建段的組成部分，作為龍廈鐵路的向東的延伸線，該項目從廈深線漳州南站（現更名為“漳州站”）廈門端引出，途經龍海市顏厝、榜山、東泗、東園、浮宮、港尾等7個鄉鎮，終於漳州招商局經濟技術開發區後石港區深沃站，線路全長約45.5公里，另疏解線長4.4公里，設計等級為國鐵Ⅱ級，正線數目單線，預留雙線電氣化條件建設，設計時速120公里/小時，總投資22億元，已於2009年12月31日開工建設，建設工期3年，項目資本金占總投資的50%。項目按照多元化投資、市場化運作的模式，由南昌鐵路局出資60%、福建省鐵路投資有限責任公司出資17%、漳州招商局經濟技術開發區管委會出資23%。
意義
港尾鐵路可與沿海快速鐵路、龍廈、贛龍等鐵路幹線連線，形成廈門港招銀、後石等港區快速、便捷的對外鐵路集疏運通道，它的建設是構築海峽西岸經濟區重要經濟成長極，保障出海通道，發展閩南金三角地區的重要舉措，對進一步完善區域交通運輸條件，充分發揮港口優勢和路網幹線的整體效益，最佳化沿海路網布局，整合港灣資源，加快廈漳港口一體化建設，形成布局合理的港口發展格局，充分發揮沿海經濟帶的區位優勢、港口優勢、開放優勢，促進漳州市港口建設、臨海工業和旅遊業、服務業的發展，推動海峽西岸經濟區加快發展以及加強台海兩岸“三通”與合作、促進祖國和平統一具有重要意義。
