斯巴魯造假門

事件背景

2017年9月，日本國土交通省對國內的日產汽車製造工廠進行突擊檢查，發現其使用無資質人員進行汽車出廠安全檢查。

事件經過

2017年10月27日，日本汽車企業斯巴魯公司承認，該公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，這一行為已成“常態化”，持續約30年。由此，斯巴魯公司成為繼日產公司後，日本第二家曝出類似問題的汽車公司。

日本媒體援引訊息人士的話報導，涉及“糊弄門”的兩家工廠分別為斯巴魯公司設在群馬縣的總工廠和矢島工廠，兩者均位於群馬縣太田市。

斯巴魯公司約有250名正式檢查員，他們均擁有公司內部認定的檢查資格。根據相關規定，新車出廠前的整車檢查必須由正式檢查員完成，但涉事工廠把部分檢查工作交由尚未取得資格的實習員工負責。

2018年6月5日，涉嫌篡改汽車燃效和尾氣測試數據的日本大型汽車生產商斯巴魯公司承認，又發現了新的造假細節。

燃效和尾氣測定試驗時，車輛必須以國家規定的速度行駛，同時，試驗場所的室內濕度必須在30%至75%的範圍內，若超速或濕度不在上述範圍內，測得的數據都應被視作無效，但是群馬製作所的質檢人員有時就把這樣的數據當作有效測試數據來處理。除去重複計算的車輛，受數據造假影響的車輛已經從之前的903輛增加到1551輛。

事件處置

事件致歉

2017年10月27日，斯巴魯公司社長吉永泰之召開記者會，承認公司存在上述違規行為，並鞠躬道歉。他說：“我們對此感到非常遺憾，表示歉意。我們都希望能按規定進行檢驗。”

吉永泰之同時表示，斯巴魯公司將於30日把有關這一問題的報告提交給日本政府。按他的說法，斯巴魯公司很可能在日本國內進行召回，涉及車輛總數達25.5萬輛，召回總費用預計將達50億日元（約合2.9億元人民幣）。

引咎辭職

2018年6月5日，斯巴魯社長吉永泰之在新聞發布會上表示，為明確這一連串問題的經營責任，他於6月22日辭去兼任的執行長職務，並將出任沒有代表權的董事長，專心應對造假問題。

再爆造假

2018年4月27日，斯巴魯公司終於公布了關於篡改新車燃效及尾氣檢查數據的調查報告。

報告中指出：斯巴魯旗下9種車型903輛汽車被確認存在數據篡改，同時涉及眾多內部員工。持續時間為15年，甚至更長。

斯巴魯公司調查出的造假生產工廠是日本本土的群馬工廠。涉及車輛為斯巴魯主力車型森林人以及與豐田共用生產線的熱門跑車：豐田86。

該工廠在實施新車出廠前的最終檢查時，質檢員直接篡改了燃效及尾氣的檢查數據。

質檢員的篡改行為是由統管質檢員的班長指示下完成的，是持續15年有組織、有預謀的造假行為。斯巴魯官方調查結果稱，主導出廠數據篡改的人員，為質檢線班長和檢察員等底層員工，但更高級別的課長以及工廠管理層對於此事並不知情。