墨脫公路(米林縣派鎮派村至墨脫背崩鄉的農村公路)

米林縣派鎮(的派村)至墨脫背崩鄉的農村公路(第一條派墨公路)是第二條墨脫公路,官方媒體的正式稱呼是“派墨農村公路”(區別於專稱“派墨公路”),由華能集團西藏分公司出資18億援建。

路線是派村(的墨脫轉運站)—松林口下方—多雄拉隧道(長為4776米,平均海拔3556米)—拉格汗密背崩鄉解放大橋(在此接背崩—地東村邊防公路)。

2014年6月動工,中途項目升級農村公路四級標準,規劃通車期由2018年底延遲於2021年。

基本介紹

即第一條廣義的派墨公路:西藏米林縣派鎮派村(的墨脫轉運站)至墨脫縣背崩鄉派墨農村公路,是第二條進墨脫縣的墨脫公路,並列於扎墨公路(即現有的墨脫公路),意義巨大,由華能集團援建,2014年6月29日開工,工期五年,這條派墨公路預計2018年底通車。
墨脫公路
重點是多雄拉隧洞,全長4.776km,建築限界淨寬7.0m,淨高4.5m,進口高程3547m,出口高程3566m。從松林口下面動工(派鎮到此已有8.7公里毛路),以隧道翻越多雄拉山口,就可以大部分時期行車。
建成後,米林縣—墨脫縣—波密縣會形成環狀公路,配合從派鎮玉松村出發的 專稱“派墨公路”,共同地從根本上改變墨脫縣的外出交通難題。
中途項目升級
原設計公路等級屬於毛路(無級)公路(一些路段時速10公里而低於四級),升級為農村公路四級標準,原設計路基寬4.5米、路面寬3.5米,變更後路基加寬到6.5米、改造成雙車道,原設計路線總長63.3公里改變為66.7公里。投資18億改為20餘億,新增的投資由西藏交通廳負責。因此,原設計一般時速20公里和10公里混合,可以提高為20公里和30公里混合。規劃通車期由2018年底延遲於2021年。

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