台州現代有軌電車

項目介紹

台州現代有軌電車項目已納入省重大建設項目“十三五”規劃，將按照“一次立項、分段建設、三年線網運行”分階段實施。

現代有軌電車是一種節能環保、快捷準點、安全舒適、形象美觀的中運量公交方式。現代有軌電車不同於傳統有軌電車，代表了現代交通發展趨勢，能夠彌補台州中心城區市域鐵路和常規公交運能之間的空檔，成為台州中心城區骨幹公交網路的組成部分。

一期工程

市交通運輸局對台州市現代有軌電車線網規劃方案進行了公示。依據該公示，一期工程線路共包含T1、T2和T3三條線路，線路總長68.5公里。它將彌補台州中心城區市域鐵路和常規公交運能之間的空當，成為台州中心城區骨幹公交網路的組成部分。

根據公示，台州市現代有軌電車一期工程線路共包含T1、T2和T3三條線路，線路總長68.5公里。

T1線總長約為20.2公里

T2線總長度約為19.8公里（含解放路-楓南路與T1線的0.4公里共線段）

T3線總長度約30.5公里（不含南官大道-東環大道與T2線的1.6公里共線段）。

規劃一期工程設1段3場，車輛段位於應家山北側，3個停車場分別為站南停車場、橫山停車場、洪家停車場。

公示的規劃線路

T1線連線台州火車站和疏港大道，途經82省道、雲西路、楓南路等；

T2線連線台州市客運中心(南站)和椒江七號碼頭，途經靈山街、文化大道、南官大道、東環大道等；

T3線連線台州火車站和台州機場，途經世紀大道、二環西路、104國道、路橋大道等。

依據現代有軌電車一期工程的功能定位以及工程建設條件，本工程主要建設思路為：

（1）專用路權。採用專用路權，能夠獲得更好的公交服務水平，減少社會車輛產生的影響，提升現代有軌電車在道路上的行駛速度。現代有軌電車應主要採用路中敷設方式，部分路段開口較少的，可以採用路側布設。同時，對於部分交通流量較大或複雜程度較高的節點，現代有軌電車協調難度較大時，採用局部立交方式。

（2）信號優先。採用交叉口信號優先控制，保障現代有軌電車實現快速運營的特點。從現代有軌電車一期工程所布設道路等級來看，基本位於主幹道上，為信號優先控制提供了良好的條件。

（3）站點間距。依據現代有軌電車一期工程的功能定位，以及各組團之間開發密度較低等特徵，要適度控制現代有軌電車一期工程的平均站間距。平均站間距宜控制在1000m左右，其中在各區內部站間距控制在600-800m，在外圍地區應增大站間距。

（4）預留條件。根據客運能力的建設目標，以及初近遠期的客流需求分析，現代有軌電車一期工程初期採用短編組，遠期應預留車站等拓展的條件，適應未來年發展的不確定性。

（5）車道平衡。根據現代有軌電車布設的道路的等級以及功能定位，主要是在大環線上，從車道平衡角度，在有條件的情況下，實現現代有軌電車與道路交通的交通平衡。