記里鼓車

記里鼓車

記里鼓車,又稱記里車大章車,中國古代用來記錄車輛行過距離的馬車,構造與指南車相似,車有上下兩層,每層各有木製機器人,手執木槌,下層木人打鼓,車每行一路,敲鼓一下,上層機器人敲打鈴鐺,車每行十里,敲打鈴鐺一次。晉惠帝(259年—306年)太傅崔豹撰《古今注》記載:“大章車,所以識道里也,起於西京,亦曰記里車。車上為二層,皆有木人,行一里,下層擊鼓;行十里,上層擊鐲。《尚方故事》有作車法”。 根據(唐)杜佑通典》記載,東晉安帝義熙十三年(417年),劉裕後秦,獲記里鼓車。《孫子算經》中一道除法計算題,“今有長安洛陽相去九百里,車輪一,欲自洛陽至長安,問輪匝幾何?”,顯然和記里鼓車有關。

基本介紹

  • 中文名:記里鼓車
  • 功能:計算道路里程
  • 記載:《西京雜記》
  • 定位:自動機械物體
簡介,記里鼓車的構造,

簡介

記里鼓車,又稱記里車大章車,中國古代用來記錄車輛行過距離的馬車,構造與指南車相似,車有上下兩層,每層各有木製機器人,手執木槌,下層木人打鼓,車每行一路,敲鼓一下,上層機器人敲打鈴鐺,車每行十里,敲打鈴鐺一次。晉惠帝(259年—306年)太傅崔豹撰《古今注》記載:“大章車,所以識道里也,起於西京,亦曰記里車。車上為二層,皆有木人,行一里,下層擊鼓;行十里,上層擊鐲。《尚方故事》有作車法”。 根據(唐)杜佑通典》記載,東晉安帝義熙十三年(417年),劉裕後秦,獲記里鼓車。《孫子算經》中一道除法計算題,“今有長安洛陽相去九百里,車輪一,欲自洛陽至長安,問輪匝幾何?”,顯然和記里鼓車有關。
記里鼓車到底是誰人製作,則是不得而知。記里鼓車是古代天子出巡時,儀仗車駕必備的一種典禮車,用四匹馬拉,排在指南車之後。南朝宋的記里鼓車制度依舊。南齊循宋制,但記里鼓車的車頂加華蓋,車身加漆畫裝飾,南梁依照齊制,但因佛教大盛,改用牛拉記里鼓車。唐朝恢復舊制,用四匹馬拉記里鼓車,仍排在指南車後。宋朝雍熙四年,將隨駕記里鼓車的儀仗隊,從13人增加到了30人。

記里鼓車的構造

《宋史》記載內侍盧道隆所奏的記里鼓車構造:記里鼓車有一轅、雙輪,車身份上下兩層,每一層都有一個手持木槌的木頭人。左右 兩個著地車輪,稱為足輪,直徑各6尺,周長18尺(按圓周率3計算)。按古代標準,一步等於6尺,足輪轉一周等於車行3步,一里合300步,即300x6=1800尺,足輪轉移100周合一里。按宋制,一步較小,等於5尺,一里合360步,仍是1800尺,輪轉100次合一里。
馬匹拉記里鼓車向前行走,帶動足輪轉動。足輪的轉動靠一套互相咬合的齒輪傳給敲鼓木人。傳動齒輪的構造如下:在左邊一個足車輪的內側,安裝一個木質母齒輪,母齒輪直徑1.38尺,周長4.14尺,木齒輪帶18齒,齒距0.23尺。車下安裝一個與地面平行的傳動齒輪,和母齒輪咬合,傳動齒輪的直徑4.14尺,圓周12.42尺,出54齒,齒距2.3寸,和母齒輪的齒距相同。傳動輪中心的傳動軸,穿入記里鼓車的第一層。傳動軸的上端,安裝一個銅質旋風輪,出三齒,齒距1.2寸。和旋風輪咬合的,是一個直徑4尺,圓周12尺的水平輪,出100齒,齒距和旋風輪的齒距相同。水平輪轉軸上端安裝一個小平輪,直徑3.33寸,圓周1尺,出10齒。齒距1寸。一個直徑3.33尺的大平輪,圓周10尺,出100齒,齒距1寸,和小平輪咬合。整個記里鼓車聯足輪在內共八輪,其中6個齒輪,構成一套百分之一和千分之一的減速齒輪系。
齒輪直徑(尺)圓周(尺)齒數齒距(寸)減速率每里轉數
左右車輪
6
18
100
母齒輪
1.38
4.14
18
2.3
100
傳動齒輪
4.14
12.42
54
2.3
1/3
33.3
旋風輪
3
1.2
33.3
下水平輪
4
12
100
1.2
3/100
1
小平輪
0.333
1
10
1
1
大平輪
3.33
10
100
1
1/10
0.1
記里鼓車一共有的285齒,盧道隆特別指出,齒的輪廓,應當仿效魚類的牙齒,有弧形的曲線。
記里鼓車在天子出巡的儀仗佇列中,排列第二,在指南車之後;排在記里鼓車之後還有白鷺車、鸞旗車、耕根車、四望車、羊車、畫輪車、鼓吹車、象車、豹尾車、等各種儀仗車。
1936年,北平研究院研究員王振鐸,根據古代文獻記載,復原漢代記里鼓車。此模型現藏中國國家博物館

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