基本介紹
- 中文名：舷梯
- 外文名：accommodation ladder
- 定義：上下輪船，飛機等用的梯子
- 學科：船舶工程
- 領域：船舶舾裝
- 使用對象：客船及其他各類大、中型船舶
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簡介
舷梯是船舶與外界之間的通道設施。客船應設定舷梯，其他各類大、中型船舶也應設定舷梯，小船一般不設定舷梯。舷梯一般布置在船舶兩舷不被船體外板封閉的最低一層舷側通道的甲板邊緣處。根據船舶的尺度和使用需要，通常每舷設定一部舷梯。大型客船每舷應考慮設定兩部舷梯。船舶每舷設定一部舷梯時，應設在船的舯部以後，或上層建築附近，以便於人員上下舷梯。梯口可向尾，也可向首，但舷梯的位置應使其放下後，處在船體外板較平直的部位，儘可能避開尾部線型變化較大處。舷梯使用時的仰角為450-550，在這個角度到水平的範圍內，可保持正常使用。
舷梯裝置
舷梯裝置由舷梯及其收放機構組成，一般設定在艙壁或乾舷甲板以上，舷邊未被外板封閉的通道處。使用時，利用收放機構將舷梯移出船外，緊靠船殼板斜置於船傍，供人員上下。船舶航行時，舷梯應收起，並在甲板舷邊處繫緊固定。
通常，船舶每舷設定一部舷梯，但是根據船舶的尺度和使用需要大型客船應考慮每舷設定兩部舷梯。船舶每舷設定一部舷梯時，應將其設在船的舯部以後或上層建築附近，以便於人員上下。梯口可向尾，也可向首，但舷梯的位置應使其放下後，處在船體外板較平直的部位，儘可能避開尾部線型變化較大之處。
除了一般船舶使用的舷梯外，還有為特殊用途設計配置的舷梯，如潛水員舷梯供穿著重潛水裝具的潛水員離船入水和出水登船時使用。
基本結構
船舶舷梯
船舶舷梯的基本結構主要包括舷梯梯身和舷梯升降翻轉固定裝置兩大部分。舷梯梯身又分為梯架、踏步、踏步傳動桿、上平台、下平台、欄桿扶手、護木、側向滾輪、下滾輪及軸銷等部件和附屬檔案。舷梯升降翻轉固定裝置則由吊素、滾輪、橫擔、吊臂、傳動管、支座、眼板和相關的軸銷、卸扣、緊鉤組成。梯節為鋼質的稱為鋼質舷梯，梯節為鋁質的稱為鋁質舷梯。參見圖1。
船舶舷梯的基本結構
船舶舷梯的基本結構救生舷梯
救生舷梯由踏板、扶手和扶手撐桿組成。主要適用於地下室等地下建築的救生。為了便於逃生人員使用救生舷梯應與牆壁保持一定間距，一般為15～20 cm。在火災事故或其他緊急事故狀態中，可將救生舷梯事先固定或臨時移動到便於被困人員逃離現場的門、窗等通道口處。通道出口應派人組織疏散，不得讓無關人員順舷梯進入其內。
分類
根據舷梯在甲板上的出入口離水面的高度及舷梯最大仰角的限制，可採用單節舷梯或多節舷梯。單節舷梯的上平台與下平台之間只有一個梯節，多節舷梯的上平台與下平台之間設有兩個或兩個以上的梯節，梯節之間設有中間過渡平台。
舷梯按其踏步形式可分為兩種。一種是活動踏步舷梯，其踏步與梯架鉸接，踏步下方中間有一根傳動桿將上下平台和所有的踏步連在一起，當舷梯與水平面的夾角發生變化時，在傳動桿的帶動下，踏步和下平台始終保持水平狀態。另一種為固定踏步舷梯，其踏步為弧形曲面型材與梯架焊接固定。舷梯的上平台有旋轉式和固定式，目前常用的為旋轉式平台。舷梯可在水平方向略有轉動。
舷梯裝置試驗
舷梯系統安裝後，須用壓重荷的方法對舷梯的安裝及附屬系統進行強度試驗，以驗證吊臂鋼索、滑車以及有關連線件的安裝質量和與船體的焊接質量。對舷梯進行收放、翻轉、固定的效用試驗，檢驗其靈活性和可靠性。
(1)舷梯強度試驗：舷梯強度試驗時，舷梯和水平線夾角不超過600。在單數踏步放置150 kg負荷或每一踏步放置75 kg負荷及下平台上放置150 kg負荷，在平台上放置300 kg負荷，放置15min後卸去負荷，舷梯應無永久變形、裂紋及卡住現象。舷梯各旋轉部分仍應靈活。
(2)舷梯收放翻梯試驗：進行空梯的翻梯、放下、吊起試驗三次。同時檢查舷梯翻轉裝置收放的靈活性及限位開關和制動器工作的可靠性。
