鄭渝高速鐵路

鄭渝高速鐵路（Zhengzhou-Chongqing High-speed Railway），簡稱鄭渝高鐵，又名鄭渝客運專線，是一條連線河南省鄭州市與重慶市的高速鐵路。

2012年12月，鄭渝高速鐵路渝萬段正式開工，標誌著鄭渝高速鐵路正式開工；2016年11月28日，鄭渝高速鐵路渝萬段正式開通運營；2019年12月1日，鄭渝高速鐵路鄭襄段正式開通運營。

鄭渝高速鐵路渝萬段由萬州北站至重慶北站，全長245千米，設7個車站，設計的最高速度為250千米/小時。截至2019年12月，鄭渝高速鐵路渝萬段的最高運營速度為200千米/小時。

鄭渝高速鐵路鄭萬段由鄭州東站至萬州北站，全長818千米，設18個車站，設計的最高速度為350千米/小時。截至2019年12月，鄭襄段的最高運營速度為310千米/小時。

基本介紹

• 中文名：鄭渝高速鐵路
• 外文名：Zhengzhou-Chongqing High-speed Railway
• 開通日期：2016年11月28日
• 線路長度：245千米（渝萬段）；818千米（鄭萬段）
• 運營速度：200千米/小時（渝萬段）；310千米/小時（鄭襄段）
• 線路等級：高速鐵路
• 車站數量：25個（截至2019年12月，開通17個）
• 起止站點：鄭州東站-重慶北站
• 途徑省市：豫、鄂、渝
• 沿途主要城市：鄭州、重慶等

建設歷程

2011年3月16日，中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會第四次會議批准的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中第十二章指出“建設鄭州至重慶等區際幹線”。

• 鄭渝高速鐵路渝萬段（重慶北站至萬州北站）
  

2016年11月7日，試運行列車從重慶北站發車。

鄭渝高速鐵路渝萬段的前身為重慶至萬州城際鐵路。

2009年8月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《重慶至萬州鐵路項目建議書》。

2010年10月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《新建重慶至萬州鐵路可行性研究報告》。12月22日，鄭渝高速鐵路渝萬段建設動員大會召開。

2012年12月，鄭渝高速鐵路渝萬段正式開工。

2016年7月，鄭渝高速鐵路渝萬段開始聯調聯試。11月7日，鄭渝高速鐵路渝萬段全面進入模擬試運行階段。11月28日，鄭渝高速鐵路渝萬段正式開通運營。

• 鄭渝高速鐵路鄭萬段（萬州北站至鄭州東站）
  

2013年10月31日，鄭州至萬州鐵路項目預可行性研究審查會召開。12月27日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《鄭州至萬州快速鐵路項目預可研報告》。

2014年7月25至26日， 中國國際工程諮詢公司組織專家在北京對《鄭州至萬州鐵路預可行性研究報告》進行了評審。9月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《新建鄭州至萬州鐵路項目建議書》。12月，為避免再次施工，鄭渝高速鐵路鄭萬段與鄭機城際鐵路並行線部分提前開工。

2015年9月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告》。

鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段

2015年10月31日，鄭渝高速鐵路河南段正式開工。

2016年6月24日，鄭渝高速鐵路河南段全線正式開工。

2019年6月，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段車站名稱最終確定。8月13日，鄭渝高速鐵路河南段（鄭州東站至鄧州東站）開始聯調聯試。10月28日，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段進入試運行階段。12月1日，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段（鄭州東站至襄陽東站）正式開通運營。

鄭渝高速鐵路襄陽至萬州段

2015年12月26日，鄭渝高速鐵路重慶段正式開工。

2016年10月，湖北省人民政府、重慶市人民政府與中國鐵路總公司聯合批覆了《新建鄭州至萬州鐵路湖北、重慶段工程初步設計》。12月11日，鄭渝高速鐵路鄭州至萬州段全線開工。

2019年4月，中國鐵路總公司與湖北省政府聯合批覆了《新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線可行性研究報告》。

2019年10月28日，G55543次試運行動車組列車駛出鄭州東站。

線路站點

設計參數

線路數據
設計速度	鄭萬段350千米/小時，渝萬段250千米/小時
軌道標準	1435毫米（標準軌）
正線間距	鄭萬段5.0米，渝萬段4.6米
最小曲線半徑	鄭萬段：一般地段7000米，困難地段5500米； 渝萬段：一般地段4000米，困難地段3500米
最大坡度	鄭萬段：一般地段20‰，困難地段30‰；渝萬段：20‰
閉塞類型	自動閉塞
到發線有效長度	650米
列車運行控制方式	自動控制
電力供應
動力方式	接觸網供電：50Hz、25kV
註：參考資料

沿線車站

截至2019年12月1日，鄭渝高速鐵路鄭襄段辦理客運業務的車站數為9個，其中河南段8個、湖北段1個：鄭州東站、鄭州南站（暫緩開通）、長葛北站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽東站、鄧州東站、襄陽東站，另設越行站方城站。

截至2019年12月1日，鄭渝高速鐵路渝萬段辦理客運業務的車站數為7個：萬州北站、梁平南站、墊江站、長壽湖站、長壽北站、復盛站、重慶北站，另設越行站三正北站、雲龍站。

序號	車站名稱	里程（千米）	車站位置	所屬區段	隸屬單位
1	鄭州東站	0	河南省鄭州市金水區心怡路199號	鄭襄段	中國鐵路鄭州局集團有限公司
2	鄭州南站; （暫緩開通）	——	——
3	長葛北站	76	河南省長葛市增福廟鄉
4	禹州站	98	河南省禹州市開元大道與站前大街交叉口
5	郟縣站	133	河南省平頂山市郟縣
6	平頂山西站	155	河南省平頂山市寶豐縣
7	方城站	223	河南省南陽市方城縣清河鄉
8	南陽東站	265	河南省南陽市宛城區
9	鄧州東站	320	河南省鄧州市桑莊鎮
10	襄陽東站	389	湖北省襄陽市襄州區東津鎮		中國鐵路武漢局集團有限公司
鄭渝高速鐵路襄萬段（襄陽東站至萬州北站）：暫未開通
19	萬州北站	818	重慶市萬州區周家壩高鐵大道二號	渝萬段	中國鐵路成都局集團有限公司
20	梁平南站	883	重慶市梁平區丹桂大道月桂路口
21	墊江站	936	重慶市墊江縣桂陽街道文畢社區
22	長壽湖站	980	重慶市長壽區雙龍鎮天堂村
23	長壽北站	997	重慶市長壽區渡舟鎮幸福大道1號
24	復盛站	1037	重慶市江北區復盛鎮
25	重慶北站	1063	重慶市渝北區崑崙大道51號附8號
註：參考資料

線路走向

鄭渝高速鐵路渝萬段，又名渝萬城際鐵路，正線全長248千米，自重慶北站引出，經渝北區、江北區、長壽區、墊江縣、梁平區、至萬州區的萬州北站。

鄭渝高速鐵路線路走向圖

鄭渝高速鐵路鄭襄段，全長389千米，從鄭州東站引出，向西南經許昌市、平頂山市、南陽市，經鄧州市進入湖北省境內，終到襄陽市。

運營情況

運營歷程

2016年12月28日7時6分，由重慶北站開往萬州北站的C6402次動車組列車從重慶北站開出，鄭渝高速鐵路渝萬段正式投入運營。

2019年12月1日6時，由鄭州東站開往南陽東站的G7969次動車組列車從鄭州東站開出，鄭渝高速鐵路鄭襄段正式投入運營。

列車行駛在鄭渝高速鐵路上

客運流量

2016年12月28日至2017年12月28日，鄭渝高速鐵路渝萬段開通一年來累計傳送旅客超過800萬人次。

2016年12月28日至2018年12月28日，鄭渝高速鐵路渝萬段開通兩年來累計開行旅客列車30700餘列，傳送旅客1845.5萬人次。

建設成果

• 重點工程
  

鄭渝高速鐵路重慶段全長184千米，是中國第一條橋隧比超過90%的複雜險峻山區高速鐵路。

跨徐蘭高速鐵路斜拉橋

鄭渝高速鐵路跨徐蘭高速鐵路斜拉橋是鄭渝高速鐵路河南段的重點控制性工程。該橋為單塔雙索麵曲線斜拉橋，橋長341.5米，塔柱高度88.94米，橋體有曲線半徑1400米的弧度，且橋面並非在同一水平面，首尾落差達7.5米，球鉸偏心距離84.7厘米，建成時是中國國內曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心最遠的高速鐵路斜拉橋。

七峰山隧道

2018年10月24日，該橋轉體完成轉體，上跨徐蘭高速鐵路。　

七峰山隧道

七峰山隧道是鄭渝高速鐵路河南段的一座高風險長大隧道，地處伏牛山脈東段，穿越4個斷層，存在較大破碎帶、岩溶融水、突水突泥，安全風險大，技術難度高，是鄭渝高速鐵路全線控制性工程。

2018年5月14日，七峰山隧道貫通。

梅溪河雙線特大橋

梅溪河雙線特大橋位於重慶市奉節縣境內，全長687.8米，主跨達到340米，建設時既是鄭渝高速鐵路重慶段主跨最大橋樑，也是全球主跨最大的高速鐵路無砟軌道拱橋。該橋主拱拆分成48個吊裝單元，每個單元重量均超過130噸。

梅溪河雙線特大橋

小三峽隧道

小三峽隧道是鄭渝高速鐵路重慶段唯一一個I級高風險隧道，軟弱圍岩占全隧道長度70%，地質條件極為複雜，是全線控制性工程，是重慶段地質條件最複雜、風險最高的隧道。全長18.95千米，最大埋深達675米，湧水壓大。小三峽隧道沿線多為岩溶、滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、順層等不良地質和特殊岩土，屬一級高風險隧道，堪稱“地質博物館”，建設時是亞洲在建的時速350千米高鐵項目最長的單洞雙線隧道。

施工方創新設計了由三臂鑿岩台車、濕噴機械手及自行移動棧橋為主的機械化配套施工作業線，並自主設計了台車噴霧養護台架、鋼構件加工車間桁吊檢修平台，率先使用了中國國內混凝土分層逐窗澆築的新型模板台車。

澎溪河多線特大橋

澎溪河多線特大橋位於雲陽縣黃石鎮境內，是鄭渝高速鐵路重慶段重點、難點、控制性工程。大橋主墩樁基最深處在水面下60多米。

建設規劃

截至2019年12月1日，鄭渝高速鐵路襄萬段仍處於建設之中，共設10個車站，其中湖北段6個、重慶段4個：襄陽東站、南漳站、保康縣站、神農架站、興山站、巴東北站、巫山站、奉節站、雲陽站、萬州北站。途徑襄陽市、神農架林區、興山縣、巴東縣、巫山縣、奉節縣、雲陽縣、重慶市萬州區。

序號	車站名稱	里程（千米）	車站位置	所屬區段	隸屬單位
11	南漳站	——	湖北省襄陽市南漳縣沙河村	襄萬段	暫未開通
12	保康縣站	——	湖北省襄陽市保康縣後坪鎮
13	神農架站	——	湖北省神農架林區新華鎮龍潭村
14	興山站	——	湖北省宜昌市興山縣
15	巴東北站	——	湖北省巴東縣丘灣鄉葛藤坪村
16	巫山站	——	重慶市巫山縣琵琶洲
17	奉節站	——	重慶市奉節縣
18	雲陽站	——	重慶市雲陽縣黃石鎮

價值意義

鄭渝高速鐵路渝萬段是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分，與成渝高速鐵路、成綿樂城際鐵路共同構成成渝經濟區“T”字型快速鐵路骨架。該線路的建成通車，將進一步完善中國西南地區快速鐵路網，極大便利沿線民眾出行，對推動三峽旅遊資源開發，促進長江經濟帶建設，具有重要意義。（中國鐵路總公司 評）

隨著鄭渝高速鐵路河南段的開通運營，豫西南地區將正式進入高鐵時代，南陽、平頂山兩座城市將結束無高速鐵路通過的歷史，而通過進入鄭州“2小時高鐵圈”，鄭渝高速鐵路河南段沿線各城市居民的出行也將更加便捷。（大河網 評）