外環江津長江大橋(江津觀音岩長江大橋)

外環江津長江大橋

江津觀音岩長江大橋一般指本詞條

外環江津長江大橋(Waihuan Jiangjing Yangtze River Bridge),又稱“觀音岩長江大橋”,是中國重慶市境內連線江津區九龍坡區的過江通道,也是重慶市繞城高速公路南段的重要工程。

外環江津長江大橋於2005年10月28日動工興建;於2009年9月15日完成主橋合龍工程,大橋全線貫通;於2009年12月31日通車運營,並舉行通車典禮。

外環江津長江大橋北起小塆互通,上跨長江水道,南至繞城渝瀘互通;線路全長1.19千米,主橋全長879米;橋面為雙向六車道高速公路,設計速度100千米/小時;項目總造價達4.8億元人民幣。

基本介紹

  • 中文名:外環江津長江大橋
  • 外文名:Waihuan Jiangjing Yangtze River Bridge
  • 始建日期:2005年10月28日
  • 投用日期:2009年12月31日
  • 所屬區域:中國重慶市
  • 類型斜拉橋公路橋特大橋
  • 長度:1.19千米
  • 寬度:36.5米
  • 車道設定:雙向六車道
  • 設計速度:100千米/小時
  • 起止位置:小塆互通、繞城渝瀘互通
  • 途經線路:重慶市繞城高速公路(國家高速G5001)
  • 管理機構:江津區交通運輸局
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,運營情況,建設成果,技術難題,榮譽表彰,價值意義,

建設歷程

2005年10月28日,外環江津長江大橋動工興建,並舉行開工典禮。
2009年12月31日,外環江津長江大橋通車運營2009年12月31日,外環江津長江大橋通車運營
2006年1月8日,外環江津長江大橋的施工人員進場,並進行大橋建設工作;4月21日,外環江津長江大橋完成水下基礎圍堰的拼裝工作。
2007年12月26日,外環江津長江大橋完成主塔封頂工程。
2008年10月3日,外環江津長江大橋進行首節段鋼主梁安裝工作;11月23日,外環江津長江大橋進行斜拉索掛索作業。
2009年6月1日,外環江津長江大橋進行邊跨G梁段主梁安裝;6月6日,外環江津長江大橋完成主梁(G梁段)的安裝工作;9月15日,外環江津長江大橋完成主橋合龍工程,大橋全線貫通;12月31日,外環江津長江大橋通車運營,並舉行通車典禮。

橋樑位置

外環江津長江大橋位於中國重慶市西南部,連線江津區九龍坡區,西距鼎山長江大橋約6千米;北起小塆互通,上跨長江水道,南至繞城渝瀘互通;大橋線路北段接銀康路、經西碰互通接西江大道,南段接繞城渝瀘互通,接成渝環線高速公路、重慶市繞城高速公路;途經該橋線路為重慶市繞城高速公路(國家高速G5001
外環江津長江大橋位於中國重慶市西南部外環江津長江大橋位於中國重慶市西南部

建築設計

建築結構

  • 整體布局
外環江津長江大橋分別由主橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩、引道及各立交匝道組成;主橋路段呈西北至東南方向布置。
外環江津長江大橋呈西北至東南方向布置外環江津長江大橋呈西北至東南方向布置
  • 設計特點
結構特點
總體
主橋為結合梁斜拉橋,採用縱向半漂浮體系,縱向不設固定支座,在索塔下橫樑與梁體間設定油壓阻尼器,橫向採用限位支座。橋塔下橫樑處設盆式橡膠支座,交界墩和輔助墩處設定抗拉與抗壓的拉壓盆式支座;在交界墩處設定CD40變形縫,在6號和13號橋墩處個設一道SS-FB560型伸縮縫;用橡膠混凝土填充結合梁橋面和壓重T梁之間的間隙。
主梁
①主梁採用鋼主梁與混凝土板共同受力的結合梁。鋼主梁截面為雙工字形截面,在橋塔和輔助墩附近的梁段為加寬和加厚截面,輔助墩處主梁梁段頂板在支點附近增設加強鋼板。②主縱梁鋼板採用Q37OqE,橫樑鋼板採用Q345qC。預製混凝土面板採用C60高強度混凝土,其縱向設定微鋸齒形剪力鍵。預製混凝土橋面板之間澆注C60微脹混凝土形成橋面。
③主橋橋面鋪裝採用瀝青混凝土,引橋橋面鋪裝採用防水混凝土和瀝青混凝土
橋塔
①索塔採用A形塔,共設定兩道橫樑,橋面以下設定-道下橫樑,橋面以上設定一道上橫樑,兩道橫樑將橋塔分成上塔柱、中塔柱和下塔柱三部分。
②上、下橫樑採用均採用預應力混凝土結構,錨固在橋塔外側壁上,兩端張拉;塔柱的上、下游側均留有景觀凹槽,以增強視覺效果。
③橋塔採用C50混凝土,輔助墩墩身採用C40混凝土,橋塔、交界墩的承台均採用C40混凝土,全部樁基採用C30水下混凝土。
斜拉橋
斜拉索採用平行鋼絲體系,按雙索麵扇形布置,和主梁的錨固採用拉板式錨固形式,整體採用保護套保護整根斜拉索,護套外表設螺旋線以此來抑制雨振的產生。
參考資料:

設計參數

外環江津長江大橋線路全長1.19千米,橋寬36.5,主橋全長879米,米採用(35.5+186+436+186+35.5)米的跨徑布置,其中,主跨長436米。主梁全寬 36.2米,高3.2米,標準節段主梁長12米;結合梁斜拉索錨固處高3.2米,跨中高3.542米;鋼主梁橫橋向2個鋼主梁中心間距為35.2米,橋面混凝土板厚26厘米,鋼主梁頂部加厚為40厘米。滴水岩岸索塔高167.29米,南彭岸索塔高172.79米,索塔橋面以上高月110米,上橫樑距橋面60米。上、中塔柱縱向寬6.0米,橫向寬4.4米,縱向後0.8米,橫向後1.3米,其中,中塔柱橫向厚度減薄為1.0米;滴水岩岸索塔下塔柱縱向尺寸由6.0米逐漸變化到塔底的10.56米,橫向尺寸由4.4逐漸變至塔底的9.5米,南彭岸橋塔縱向尺寸由6.0米逐漸變至塔底11.0米,橫向尺寸由4.4米逐漸變至塔底10.0米。全橋共68對斜拉索,總計138根,鋼絲直徑為7毫米,標準強度為1670兆帕,在梁體上、下游間距為35.2米,順橋向的標準索距為12米,尾索索距4米;斜拉索在塔上豎向間距為1.6米。
外環江津長江大橋線路全長1.19千米外環江津長江大橋線路全長1.19千米
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
100千米/小時
車道設定
雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
坡度係數
縱坡:≤1.0%,橫坡:2%
設計風速
24米/秒
通航水位
最高:198.05米,最低:175.70米
通航淨空
124.37米(單孔單向),234.95米(單孔雙向)
抗震等級
基本烈度6度,按7度設防
參考資料:

運營情況

  • 票價票制
截至2017年11月,外環江津長江大橋收費標準為:
1、客車按車型收費。以一類車為例,繞城及渝鄰高速公路收費標準為每車·千米0.60元;
2、貨車實行計重收費。繞城高速公路及以內6條射線高速公路貨車均按每噸·千米0.08元收取通行費。

建設成果

技術難題

  • 建設難題
外環江津長江大橋主要特點及難題為:
外環江津長江大橋有多個建設難題外環江津長江大橋有多個建設難題
1、大橋橋面寬,索力大。
2、一、二級階地上的邊跨區域交通不便,運輸條件受限較多。
3、主梁和橫樑的高厚比比較大,腹板橫豎向加勁肋的合理設定,解決腹板的局部穩定問題;
4、索力大,斜拉索和主梁的連線形式採用錨拉板;
5、主梁製造安裝難度較大。
  • 技術創新
外環江津長江大橋主要創新點為:
外環江津長江大橋合龍前期圖外環江津長江大橋合龍前期圖
1、採用雙工字截面形式的主梁截面,製造、運輸和架設簡單,造價低;
2、混凝土橋面板沿橋橫向變厚度,是中國國內同類結合梁斜拉橋首次採用;
3、斜拉索和主梁的連線形式採用錨拉板;
4、鋼料全部採用國產製造,尤其是大規模的使用厚度80毫米的厚板。

榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
外環江津長江大橋(江津觀音岩長江大橋)
2015年第一屆重慶市十大最美橋樑
參考資料:

價值意義

外環江津長江大橋通車後,成為連線重慶九龍坡區西彭和江津區先鋒鎮的重要線路,從重慶主城經成渝高速、繞城高速到江津,高速路里程大約50千米,行程只要半小時左右。而到達江津城區,也不過40分鐘,比以前的運行時間節約30分鐘左右。(貴州橋樑建設集團有限責任公司 評)

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