梅七線

梅七線

梅七線(梅家坪--七里鎮)鐵路路線臨時編號F260,前河鎮--七里鎮段於1974年施工,1977年停工,已完成投資1391.8萬元,尚未復工續建。為開發銅川黃陵的煤炭而建,是一條運煤為主的一級專用鐵路線。梅七線計畫從陝西富平梅家坪到黃陵七里鎮,但因故只修到銅川前河車站。前河車站(地處原焦坪煤礦,現行政區劃為玉華鎮)為梅七線梅前段終點。

基本介紹

  • 中文名:梅七鐵路
  • 全長:124km
  • 起止點富平梅家坪 到前河站
  • 類型:沿途煤礦外運為主
鐵路簡介,勘探設計,主要特點,線路施工,路基病害,地名釋疑,

鐵路簡介

梅七線因修建於“文革”時期,又是支線,當時嚴重違反基建程式施工,致使病害不斷。這可能也是梅七線沒有繼續往七里鎮延伸的原因。而後黃陵礦務局在1992年前後投資修建了七里鎮--黃陵的煤炭專用鐵路,七里鎮那邊的煤便通過包西線外運了。

勘探設計

梅七鐵路支線南起鹹銅鐵路支線梅家坪車站,經過耀縣,銅川市境.抵達黃陵縣之七里鎮,全長124公里。是一條以運煤為主的鐵路支線。梅(家坪)前(河鎮)段是梅七鐵路支線的一段,全長69.2公里,營業里程70.8公里。
梅七線線路圖梅七線線路圖
1966年,由鐵路第一勘測設計院負責勘測設計,1969年8月定測。
梅七支線梅前段由梅家坪車站北端引出,跨石川河沿其支流沮水河二級台地,前進至12公里附近進入峽谷。過瑤曲後進入展線越嶺地段,線路用限坡盤繞,形成小馬蹄形,然後穿白塔隧道群沿西溝以大半圓環而上。穿越鳳凰山分水嶺,經3834米之崔家溝隧道,到達前河鎮車站。沿線經焦坪礦區、建莊礦區和黃陵礦區。
主要技術標準:線路等級1級專用線;限制坡度上行(重車)6‰,下行17‰;曲線最小半徑400米,困難地段300米;鋼軌類型60公斤/米;橋樑載重中一22級;到發線有效長度650米;牽引機車類型近期解放型蒸汽機車,遠期前進型蒸汽機車;牽引定數上行重車2400噸;通過能力近期22對,遠期35對;年運量800萬噸;信號設備電鎖器聯鎖,繼電半自動閉塞,色燈信號及臂板信號。

主要特點

梅前段線路起自鹹銅線梅家坪站,向西北方向逆沮河而上至柳林鎮,再逆教場坪溝前行並展線至安子溝站,之後線路折向東北,在崔家溝村穿過3835米的崔家溝越嶺隧道後抵達前河站,全長70.8公里。線路最小曲線半徑300米,最大限坡約千分之17,單線繼電半自動閉塞。正線60kg/m無縫軌+有縫軌(有縫軌路段預備換鋪無縫軌),新II型軌枕,全線屬西安鐵路局支線公司管理。每日開行旅客列車1對,年貨運量約900萬噸(下行方向)。
前進型蒸汽機車前進型蒸汽機車

線路施工

梅前段最初由1969年成立的陝西省梅七鐵路建設指揮部組織施工。施工隊伍除少量的解放軍幹部和幾十名鐵路員工外,主要是渭南、延安地區9個縣的3.7萬名民兵。1969年10月開工。1972年5月撤銷梅七鐵路建設指揮部,梅前段剩餘工程和四條煤礦專用線工程,全部移交給鐵路第一工程局繼續施工。1973年12月21日鋪軌到前河鎮車站。
全段完成路基土石方964.7萬立方米,路基附屬土石方216.9萬立方米;擋護圬工46.7萬立方米;正線鋪軌70公里,站線鋪軌26.5公里;共建大橋6座,延長1.36公里,中橋10座延長687米,小橋12座延長244米;隧道48座,共長16.178公里;通信線路67公里,信號8站,電力線48.4公里;共建車站8個;建成生產用房10858平方米,生活用房20629平方米。
梅前段採用邊勘測、邊設計、邊施工的方法施工,造成多種線路病害,前後共整治病害工點297個。
梅前段工程投資25635萬元,為設計概算9792萬元之2.6倍,平均每公里造價366.2萬元。
梅前段1984年1月1日正式運營。
前河鎮至七里鎮段,1974年由鐵路第一工程局施工,1977年停工,完成投資1398.8萬元,迄今尚未復工。

路基病害

該鐵路線通過地段大部為山嶽區,基岩上覆蓋的堆積層大部為黃土,且均具濕陷性,持水性強,很不穩定。歷年來路基病害不斷,有的幾經反覆,耗資巨大.梅七線主要線路病害:滑坡(30km內有37處)、崩塌落石、小煤窯採空區、預應力混凝土梁裂損等,以滑坡為最重。為確保行車安全,除改線三處外,還增加明洞21座,大中橋3座,土石方約160萬立方,路基擋護約18萬立方。

地名釋疑

一般來說火車站的站名與所在地的地名是一致的,但在梅七線有幾個車站則不是如此,在現在的地圖上你根本找不到“前河”、“七里鎮”這兩個地名。實際上前河站位於銅川市印台區玉華鎮(原焦坪煤礦),而七里鎮站位於黃陵縣店頭鎮
玉華鎮得名自附近的玉華宮旅遊景點(2000年左右建鎮),以前是銅川礦務局焦坪煤礦所在地,因焦坪煤礦只是一個很有規模的煤礦企業,雖然大家習慣上稱當地為焦坪。但嚴格意義上講“焦坪”並不是一個行政地名。前河站位於焦坪煤礦所在地,是專為焦坪煤炭外運而修建。前河站的名稱應該是源於該站附近一條叫前河的河流(鐵路建成後這條河在火車站下面的涵洞通過)。老版地圖冊上也常將焦坪煤礦標註為“前河”。
至於七里鎮站位於陝西黃陵縣店頭鎮,七里鎮只是一個位於店頭鎮的火車站的名稱,而不是一個行政區劃.

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