東莞站

東莞站

東莞站(Dongguan Railway Station)位於中國廣東省東莞市,是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運二等站,是廣九鐵路和廣深鐵路的中間站之一。

清宣統三年(1911年),廣九鐵路的常平站建成通車;1997年12月31日,常平站改名為東莞站;2013年,原東莞站更名為常平站;2014年1月8日,遷址新建的東莞站正式投入使用。

截至2018年7月,東莞站站房占地面積3.74萬平方米,站前廣場面積達14.38萬平方米,設有3台8線;設計最高日均旅客傳送量6萬人次,年旅客傳送量2000萬人次。

基本介紹

  • 中文名:東莞站
  • 外文名:Dongguan Railway Station
  • 車站代碼:23768
  • 投用日期:2014年1月8日
  • 車站等級二等站
  • 所屬地區:中國廣東省東莞市
  • 區域管理中國鐵路廣州局集團有限公司
  • 建築面積:3.74萬平方米(截至2018年7月)
  • 站台規模:3台8線(截至2018年7月)
  • 主要線路廣九鐵路廣深鐵路廣梅汕鐵路
  • 車站地址:東莞市石龍鎮西湖區環湖西路西南側
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,客運流量,特色服務,交通換乘,公交線路,軌道交通,長途汽車,出租汽車,建設規劃,價值意義,

歷史沿革

● 原東莞站
清光緒三十三年(1907年),清政府籌建廣九鐵路,途中設常平站,站址位於今東莞市常平鎮木棆村口岸大道13號。
東莞站建築外觀東莞站建築外觀
清宣統三年(1911年),伴隨著廣九鐵路通車,常平站建成使用。
1997年12月31日,廣九鐵路原常平站改名東莞站。
● 新東莞站
2009年4月13日,為了遷移石龍站的客運業務,東莞市政府決定在距離石龍站東南側2.9千米外的石龍鎮與茶山鎮處新建車站,工程投資7.89億元。
2013年6月20日,原東莞站改名為常平站,而建設中的新石龍站命名為東莞站;同年12月4日,東莞站主體工程基本完工。
2014年1月8日,東莞站建成並投入使用。

建築規模

建築設計

● 設計理念
東莞站的整體建築造型設計靈感來自嶺南民俗“賽龍舟”的文化,通過融合嶺南龍舟形象與嶺南民居“龍船脊”元素為主要素材,形成“龍舟競渡”特徵的外觀;東莞站被賦予了石龍鎮的地域文化內涵,點出了石龍區域文化中“水”與“龍”的意向。
東莞站建築設計效果圖東莞站建築設計效果圖
東莞站的龍造型蘊含兩個寓意:一是代表中華兒女都是龍的傳人;二是石龍站沉澱百年的車站文化,已完成它的使命,讓石龍站的文化氣質傳承到新東莞站,以石龍的“龍”字來築建其外觀,表示對石龍站100多年文化的肯定和傳承。
● 設計參數
截至2018年7月,東莞站的站房面積約3.747萬平方米,其中候車廳面積1.984萬平方米,分為兩層,共設4個候車區;站台雨棚面積1.763萬平方米。車站外兩側廣場面積共有14.38萬平方米,其中石龍廣場約7.7萬平方米,接石龍鎮環湖西路;茶山廣場約6.6萬平方米,連線茶山大道。

整體布局

● 立體結構
東莞站是一座矮層緊湊型的地面鐵路車站;其中地表建築為站房主體部分,地下兩層為捷運站廳和站台,兩個站前廣場分布於站房西南和東北兩側,分別面對石龍和茶山兩鎮。
● 樓層分布
東莞站的站台面東莞站的站台面
截至2018年7月,東莞站一樓為售票廳、進出站大門、長途列車候車室以及鐵路站台,二樓為動車組列車的售票處、檢票口和候車室。車站地下一層為小型便民超市和餐館處,兼有站外行人跨鐵路線的通道,也是捷運進站口,地下通道口位於進站大廳門前;地下二層為東莞軌道交通2號線及其站台。東莞站的站前廣場位於火車站南北兩側,其中北側為石龍鎮廣場、南側為茶山鎮廣場,每個廣場都設有公共汽車、計程車和其它社會車輛停車場。

站台線路

截至2018年7月,東莞站站場擁有3台(2個側式+1個島式)8線,途經線路有廣九鐵路、廣深鐵路和廣梅汕鐵路。東莞站兼顧廣深鐵路城際列車及部分長途列車功能,車站設有廣深鐵路城際列車和跨線長途普速列車兩個站場,東、西兩個站房;其中位於茶山鎮一側(南側)的站房主要辦理廣深鐵路城際列車業務,位於石龍鎮一側(北側)的站房辦理跨線動車組列車、廣九鐵路和廣梅汕鐵路跨線普速列車業務。

運營情況

自助購票

截至2017年9月,東莞站擁有10台自動售票機、5台聯網取票機。

便民設施

● 閃付入閘
2018年5月20日起,東莞站入閘機開通銀聯閃付進站乘車功能。
● 公安制證
東莞站北側一樓進站口右邊設有旅客辦證視窗(公安制證)和無障礙長途售票、退票和改簽視窗。
● 愛心小屋
東莞站北側一樓進站大廳設有愛心候車區,有專門供嬰兒換尿片的小平台和給嬰兒睡覺的小床。

客運流量

2015年春運期間,東莞站每日最大客流量達0.8~1萬人次(長途)、廣深方向1.2~1.5萬人次。
2018年春運期間,東莞站累計傳送旅客65到68萬人次。

特色服務

● 手機充電
東莞站北側一樓站廳和南側二樓站廳內均設有手機充電設施。
● 刷臉閘機
東莞站進站口設有人臉識別和身份證自動驗票閘機系統。
● 無線網路
2017年2月起,東莞市開始建設城市公共免費Wi-Fi,在東莞火車站建立“無線東莞DG-FREE”網路。
● 春運服務
2016年春運期間,東莞站設有快速轉乘通道,持中轉換乘車票的旅客不用出站即可通過站台步梯進入候車廳,在動車組和普速列車之間轉乘,其中的安檢、候車和登車過程均在站內完成。
動車組駛入東莞站動車組駛入東莞站
2018年春運期間,東莞站的臨時候車大棚占地面積約850平米,與臨客候車大廳無縫對接,設定了安檢設備和分流鐵馬保障進站旅客的安全,整個候車大廳可容納約一千兩百名旅客同時進站上車;車站專門設了一個預進區,讓購買臨客票的旅客可一次性進站上車。

交通換乘

公交線路

截至2018年8月,東莞站的東北側是石龍鎮、西南側是茶山鎮,兩側各有一個站前廣場和相應的公共汽車停靠點,行人可通過站門前的地下隧道穿過車站往返於石龍、茶山兩個不同方向的公交站場之間。
序號
公交站場
車次
起始站
終到站
首/末車時間
1
石龍側公交站
東莞火車站
南城步行街首末站
06:15-22:00
2
東莞火車站
長安汽車站
06:00-21:30
3
東莞公交805a路
東莞火車站
長安汽車站
06:00-21:30
4
東莞火車站
東莞東火車站
06:00-21:30
5
東莞火車站
樟木頭振通汽車站
06:00-21:30
6
東莞火車站
南城汽車站
06:00-21:30
7
東莞公交821路
東莞火車站
汽車東站
06:00-21:30
8
東莞火車站
長安北站
06:00-21:30
9
東莞火車站
東莞市汽車總站
06:00-21:30
10
石碣潢泗圍站
松山湖汽車站
06:45-21:30
11
大朗城軌站
東莞火車站
06:50-21:30
12
東莞公交852路
榴花汽車站
東莞東火車站
06:00-21:30
13
東莞公交859路
茶山沖美村首末站
市汽車東站
06:00-21:30
14
東莞公交861路
東莞火車站
黃江汽車站
06:00-21:30
15
東莞火車站
可園首末站
06:30-21:00
16
東莞火車站
黃家山村站
06:25-22:00
17
東莞火車站
園洲汽車站
06:30-21:30
18
第一工業區站
溫塘油站東站
06:30-21:00
19
石龍鎮公交站
對塘工業區站
06:30-21:00
20
東莞火車站
鐵場明月公園站
06:30-21:40
21
東莞火車站
石灣站
06:30-21:00
22
東莞火車站
石灣科技園站
06:30-21:00
23
茶山側公交站
茶山公交1路
金沙灣購物廣場站
大圳埔工業區站
06:30-21:00
24
茶山公交2路
金沙灣購物廣場站
向西路口站
06:30-21:00
25
茶山公交3路
東莞火車站
南社古村落站
06:30-20:30
26
茶山公交4路
金沙灣購物廣場站
西城科技園3區站
06:15-21:30
27
茶山公交6路
東莞火車站
東華學校生態園校區站
06:30-20:35
28
東莞火車站
城市學院北門站
06:30-21:50
29
東莞火車站
上底村委會站
06:30-21:50
參考資料

軌道交通

截至2018年8月,位於東莞站地下二層的軌道交通東莞火車站是東莞軌道交通2號線的北端起始站,捷運站的出入口全部位於東莞站兩側大門附近或站前廣場,從東莞市區乘坐捷運列車至東莞站只需30分鐘。
東莞站捷運出入口東莞站捷運出入口
● 東莞軌道交通2號線首末班車運營時間
東莞火車站開往虎門火車站:06:00-22:30(工作日周一至周四)、06:00-23:00(工作日周五)、06:00-23:00(雙休日、節假日)
虎門火車站開往東莞火車站:06:00-22:30(工作日周一至周四)、06:00-23:00(工作日周五)、06:00-23:00(雙休日、節假日)

長途汽車

石龍客運中心站位於東莞站北側站前廣場北面600米處;截至2018年8月,該汽車站主要作為深圳機場石龍候機樓,併兼有發往廣州和深圳的班車。

出租汽車

東莞站兩側的站前廣場靠近站前西路處均設有計程車站場,從東莞市區搭車至東莞站需40多分鐘。

建設規劃

截至2018年7月,東莞站建設規模和標準均為廣深線上東莞境內功能最完善、客車對數最多、旅客傳送量最大、能夠直接服務於東莞中心城區的站點,主要承擔停靠廣深鐵路城際列車職能,兼顧長途運輸任務;當下規模為年輸送旅客1000萬人次,遠期設計規模為2000萬人次。東莞站預留了口岸功能,可方便旅客乘坐進港列車,但該口岸功能暫未開通,廣九直通車不停東莞站。

價值意義

東莞站的建成解決了石龍站規模太小無法適應更大客流的問題,而且實現了石龍鎮區火車站客貨分工功能;不但方便了廣大市民,更對沿線區域經濟發展帶來契機。(東莞陽光網 評)

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