張家界-南充高速公路(張南高速公路)

張家界-南充高速公路

張南高速公路一般指本詞條

張家界-南充高速公路,簡稱張南高速,又稱張南高速公路,中國國家高速公路網編號:G5515,是二連浩特-廣州高速公路(G55)的聯絡線之一。

張南高速東南起湖南省張家界市,西北至四川省南充市,自東南向西北經湖南、湖北、重慶、四川4省市,是連線中國中西部一條重要的高速網路線。

基本介紹

  • 中文名:張家界-南充高速公路
  • 國家高速編號:G5515
  • 行政起止:湖南省張家界市-四川省南充市
  • 高速起止:G5513終點-G42南充東樞紐
  • 全長:約590公里
  • 性質:國家高速
  • 所屬地區:湖南、湖北、重慶、四川
  • 地理位置:連線中國中西部
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簡介

張家界至南充高速公路,簡稱張南高速,中國國家高速公路網編號為G5515,是國家高速二廣高速公路G55)的一條聯絡線,是2013年印發的《國家公路網規劃(2013-2030年)》中的一條新增國家高速公路,沿線主要控制點為:張家界、來鳳、黔江、石柱、忠縣、梁平、大竹、營山、南充。
實際上G5515的起點並不在G55的正線上,而是在G55另外一條聯絡線長張高速公路(長沙-張家界高速公路,路網編號為G5513,其中慈利至張家界與G59共線)的終點。

線路

張家界至南充高速公路,簡稱張南高速,大致呈東南——西北走向,經過湖南、湖北、重慶、四川4省市。

湖南省

途經湖南省張家界市、桑植縣、龍山縣,由張桑高速公路桑龍高速公路龍永高速公路龍山樞紐互通至甘壁寨湘鄂界段組成。
1、張桑高速公路,起於張家界市尹家溪鎮,由張花高速公路設樞紐互通引出,經官坪、唐家灣、教字埡,在永定區教字埡設武陵源西互通,再經橋頭、小溪溝、黃香灣、鳥兒嶺、定家峪,在澧源鎮長潭村設桑植東互通,再經朱家坪、燕窩、朱家沖、樟木溪、小田沖、蔡家峪,在澧源鎮岩埡設定桑植西互通,止於桑植縣洪家關白族鄉回龍村,里程46.950公里,連線線18.275公里。設計速度100公里/小時。全線共設定橋樑36座、隧道6座,其中特大橋樑1座(桑植特大橋),特長隧道1座(黃香灣隧道)。此外,設定互通立交4處(張家界永定樞紐互通、教字埡互通、桑植東互通、桑植西互通)、匝道收費站3處(教字埡收費站、桑植西收費站、桑植東收費站)和服務區1處(張家界永定服務區)。於2014年11月開工建設,2017年12月31日建成通車。
張桑高速公路張桑高速公路
2、桑龍高速公路,是張家界至龍山高速公路中的一段,是湖南省高速公路網規劃“七縱九橫三環”中新化至龍山高速公路的組成部分,也是湖南西北部的南北向通道之一。該項目起於桑植賀龍電站,對接龍永高速互通,途經水田壩、茨岩塘,止於龍山水沙坪,路線全長68.65公里,擬用地面積2500畝,估算投資約70億元。全線按雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度24.5米。
2016年3月4日,工程可行性研究報告評估會在長沙召開,會上,龍山縣建議省發改委將桑龍高速與龍永高速互通連線點,由龍山縣水沙坪變更為石羔街道(黔張常鐵路龍山火車站附近)。改線後,桑龍高速全長76.2公里(比原方案增加8.2公里),總造價近80億元(比原方案增加10億元)。
3、線路由桑龍高速止點沿龍永高速公路向北,經龍山縣止於甘壁寨湘鄂界,順接G6911恩來高速公路。龍永高速龍山至甘壁寨已於2015年12月31日通車,全線於2016年9月建成通車。

湖北省

途經湖北省來鳳縣、宣恩縣、鹹豐縣,由來鹹高速公路(新建)、恩黔高速公路湖北段組成。
1、來鹹高速公路,線路從恩來高速公路(G6911)的李家河鎮二虎寨村(ELK81+600)處設定T型交叉互通樞紐引出,向西北方向前行,在來鳳縣三胡鄉以北設定三胡互通與S248相連;繼續西北方向前行至鹹豐縣忠堡鎮,在楊家店村設定忠堡互通與S248相連;路線繼續向西北前行,沿倒流溝布設路線並在石灰窯設定鹹丰南互通與S232相連,繼續沿倒流溝至高樂山鎮小模村,路線終於宣黔高速(XQK82+100)處,並在此處設定T型樞紐互通與恩黔高速相連。全線里程37.133公里,設計時速80公里/小時,路基寬度24.5米,雙向四車道高速公路標準,設計載荷公路-Ⅰ級;設互通5座,連線線2條,匝道收費站3處(與互通對應,樞紐互通除外),服務區1處,養護管理中心1處。
2、沿恩黔高速公路湖北段(鹹豐互通樞紐至石門坎鄂渝界)向西南止於鄂渝界石門坎。已於2014年12月26日建成通車。

重慶市

途徑重慶市黔江區、石柱縣、忠縣、梁平區,由恩黔高速公路重慶段、黔石高速公路(新建)、G50滬渝高速共線段、梁忠高速公路組成。
1、恩黔高速公路重慶段,起於渝鄂界石門坎,止於的黔江西冊山樞紐互通,全長20.049公里,已於2015年12月30日建成通車。
2、黔石高速公路,在冊山樞紐互通與包茂高速G65相交後轉向西北,經黔江黑溪、彭水蓮湖、石柱馬武,在石柱三河鄉三店村接入滬渝高速公路(G50),全長約90公里(其中橋樑、隧道占85%),總投資124億元,設計時速80公里/小時、雙向四車道,建設工期4年,預計2019年12月竣工,建成後,黔江、石柱兩地車程則將由3小時縮短至約1小時。2015年12月30日,黔江段正式開建;石柱段將於2016年7月正式開建。
3、線路與滬渝高速公路(G50)共線,從石柱三店至忠縣撥山鎮,長約62公里。已於2007年12月29日建成通車。
4、梁忠高速公路,由滬渝高速(G50)忠縣拔山中學附近拔山寺建樞紐互通引出,止於梁平區碧山鎮渝川界,全線長71.578公里,設計時速80公里,雙向四車道,設梁平、袁驛、梁平西、鐵門、金雞、馬灌、拔山7處互通,禮讓服務區和鐵門開放式停車區。2016年12月9日建成通車。

四川省

南大梁高速,在大竹縣石橋鋪鎮川渝界與梁忠高速公路順接後,路線向西北經大竹縣,然後穿華鎣山隧道至渠縣,過營山縣後折向西南,經蓬安縣,止於滬蓉高速(G42)南充市東曹家山村互通樞紐。全線約142公里,設計速度為80km/h、路基寬度24.5米的雙向4車道高速公路技術標準。
2013年12月28日,南充至渠縣段94公里正式建成通車。該段有橋樑66座,隧道8座,共設定高坪東、蓬安利溪、蓬安、營山、營山小橋、渠縣靜邊、渠縣7個匝道收費站,2處服務區(營山服務區、渠縣服務區)、2處停車區(高坪停車區、四喜停車區)。
2015年12月10日:渠縣至大竹段(除華鎣山隧道還在施工中外)通車。2015年12月10日:大竹月華至楊家段通車。此次通車的大竹縣境內的月華—楊家段約34公里,開通了大竹楊家站、大竹月華站2個收費站。
2016年04月28日上午,隨著“轟”的一聲爆破聲響,建設歷時1806天,位於達州市渠縣境內的南大梁高速公路華鎣山特長隧道實現貫通。華鎣山特長隧道全長8156米,主要穿越華鎣山背斜和大峽口斷裂,存在斷層破碎帶、岩溶及岩溶水、石膏及鹽溶角礫岩、軟弱圍岩、煤層、採空區、瓦斯、硫化氫有毒有害氣體等不良地質和特殊地質,建設難度之大為全國罕見。據工程建設相關負責人介紹,隧道實現貫通後,將進行通風豎井施工、洞內機電安裝等後續工程建設,力爭2016年10月份建成通車。
2017年1月13日零時,南大梁高速全線通車,這是我省又一條東向出川大通道。此前,以華鎣山隧道為界,南大梁高速的東西段已分別通車。此次通車的華鎣山隧道全長8公里,是南大梁高速全線技術難度最大、投資最多、安全風險最高的單體工程。隧道通車後,從渠縣到大竹可節約半小時到40分鐘。
張家界-南充高速公路(張南高速公路)
隨著華鎣山隧道的通車,南大梁高速實現全線通車,從達州到成都只需3小時左右。南大梁高速將串起南廣高速、達渝高速、巴南廣高速、營達高速及重慶梁忠高速等5條高速公路,將全面加強川東北地區與成都、重慶的融合,搭建起從四川通往華中、華東地區及陝西省的便捷快速通道。

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