分水關隧道

分水關隧道

分水關隧道是橫(峰)南(平)鐵路穿越武夷山脈的長大越嶺隧道,全長7252米。隧道進出口既緊鄰車站,又處於武夷山旅遊區,洞門都進行了美化設計及坡面綠化,為旅遊區提供一個可供參觀的景點。

基本介紹

  • 中文名:分水關隧道
  • 全長:7252米
  • 風道長度:46米
  • 建成時間:1996年
隧道穿過花崗岩地層的不同風化帶,並與6條岩脈和5條大小不等的斷層相交。進口端Ⅱ類圍岩段穿過土石流溝底,地下水較發育,對混凝土具有弱至中等溶出和弱酸性侵蝕,工程地質條件複雜。隧道設計長度7252米,近期內燃牽引,遠期電氣化。隧道施工支護用噴錨技術,永久支護為混凝土整體式襯砌。洞內軌道為次重型,按預留重型設計,洞內鋪設混凝土寬枕道床,設雙側水溝,雙側電纜槽。建築材料為防水混凝土。運營通風風道設於進口端線路前進方向左側,風道長度46米。根據列車在洞內運行時速(上坡)22公里,允許通風時間8.85分鐘等要求,分別作了有簾幕洞口風道吹入式(列車出洞關簾幕吹風、車尾進洞關簾幕提前吹風)通風方案,無簾幕洞口風道吹入式(列車車尾出洞開風機吹風、列車進洞順列車提前吹風)通風方案以及射流縱向式全射流縱向通風、全射流提前通風、射流加洞口風道式通風方案。該通風方案的技術可行性、獨特性、先進性和經濟安全以及兩步到位、分期實施的措施合理。是對7公里以上長隧道(不設簾幕)運營通風的新嘗試和探索, 在我國尚屬首次,為今後7公里以上鐵路長大隧道運營通風提供了理論與實踐經驗。隧道1993年開工建設,1996年建成。

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