丹東站

歷史沿革

1904年，日本帝國主義修建了安奉鐵路（瀋丹線），這是日本帝國主義在中國最早修建的鐵路，並設簡易火車站：鐵一浦驛。

1909年（清宣統元年）8月，安奉線改為標準鐵道並架設鴨綠江大橋，與朝鮮鐵道接軌。通過這條貫穿中國東北與朝鮮半島直通釜山，抵達日本的大通道，日本帝國主義者搶運從中國瘋狂掠奪的糧食、煤炭、礦產等物資。

1912年（民國元年），鐵一浦驛改為“安東驛”。1914年6月，日本帝國主義挾制北洋軍閥簽約擴建了安東站場。

1947年6月10日，安東鐵路回到了人民的手中。1950年，韓戰爆發。隨著中國人民志願軍出國參戰，安東站成為戰時運輸前沿陣地。

在抗美援朝戰爭中，安東站承擔了志願軍60%以上的部隊調動、軍械補給、後勤保障任務，成為美帝國主義“炸不斷的鋼鐵運輸線的橋頭堡”。

1965年2月，國務院批准安東市改為丹東市，安東站也改為丹東站。

1987年，丹東站客運站舍進行第一次改造，1989年5月14日，一座新客運站拔地而起。

2009年1月，投資4億元的新站舍主體工程交工，集功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性於一身，被譽為 “國門第一站”屹立在鴨綠江西岸。

2015年，為配合新建瀋丹客運專線、丹大快速鐵路傳送旅客需要，丹東站新增2個站台。新增站台分別為4號、5號站台。車站由原來的3台5線增加到5台9線。

丹東站日接發客車14對，傳送旅客量一萬人次左右。新站台的投入使用，使鐵路丹東站將從原來的4條客車到發線增加到9條，預計日接發客車能力將達到50對以上，日傳送旅客10萬人左右，接納能力將大幅增加。

車站影像

一個時代的影像，是這個時代最直接和最明確的言說者。

2008年，丹東港集團投資百萬元出版了一部大型畫冊《安東舊影》。畫冊厚厚三大本，分為《鴨綠江舊影》《清末民國安東舊影》《殖民時期安東舊影》三卷，收錄了1904年至1945年的歷史圖片1250張，文字12萬字。

打開《安東舊影》，仿佛在撫摸這座城市生命的年輪。1904年2月，鴨綠江邊爆發了日俄戰爭，沙俄敗績。日本侵略者以防止“沙俄捲土重來”為藉口，於1904年5月在鴨綠江畔擅自修建了一條軍用窄軌鐵路，這也是日本帝國主義在中國修建的第一條鐵路。1905年，日本帝國主義將鐵路從鴨綠江畔一直向北修建，直至奉天（今瀋陽），建成了安奉鐵路，交南滿鐵道株式會社經營；1907年，安奉鐵路改為商業運輸；1911年，修建鴨綠江鐵路大橋，將安奉鐵路改為標準軌，構成東北、縱貫朝鮮半島直達釜山的一條運輸線，日本帝國主義在中國掠奪的財物經這條鐵路源源不斷運往日本。

“滿鐵”攝影隊拍攝的安奉鐵路和安東站照片，真實記錄了殖民者經營中國鐵路的真實情況，向後人訴說著那段屈辱的歷史。

丹東站

基本介紹

歷史沿革

車站影像

高鐵時代

地理位置

貨客運業務

管轄範圍

周邊公交線路

列車時刻表

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